歐盟更嚴碳排標準.明年初上路！電動車下折扣
在需求疲軟、成本上漲、激烈競爭下，今年對許多車商來說並不好過，但明年也不會比較輕鬆，特別是歐洲的車商，因為明年起，歐盟將執行更嚴格的碳排標準，意味著在整體汽車銷售中，必須有五分之一都是電動車；日本汽車界也拋出震撼彈，傳出兩大車商正在談合併；至於東南亞，馬來西亞的國產車品牌，則發表自家第一款電動車！
耶誕節氣氛越來越濃，歐洲車商的神經卻越繃越緊，因為明年1月1日起，歐盟將大幅壓低碳排上限，也就是說，在大部分車商的整體銷售中，必須要有五分之一是電動車，否則將被重罰。
路透記者：「但數據顯示，今年到目前為止，該地區賣出的新車中，只有13%是電動車。」
為了符合新規定，多間歐洲車商已經在過去兩個月，調漲燃油車的售價，並準備對電動車下折扣，以刺激買氣。但分析師提出警告。
路透記者：「他們說調漲汽油車價格，將有助縮小和較貴電動車的差距，但可能無法產生足夠的電動車銷量，這是由於市場成長疲弱。」
碳排標準變得更嚴格，對汽車業者無疑是雪上加霜，尤其高生產成本，中國大陸的低價攻勢，讓多間歐洲車商，在過去幾個月相繼發布獲利警告，同時也積極開闢新的生路。
義大利經濟發展部長 烏索(Adolfo Urso)：「今天我國終於達成一項突破。」
週二，汽車集團Stellantis宣布，將投入20億歐元在明年的義大利生產，還有額外60億歐元進到供應鏈。
Stellantis歐洲聯盟擴大營運長 勒尼德(Jean Philippe Imparato)：「我們不隱埋2025年也會很困難的事實，但所有義大利的製造廠都會繼續運作，並且將以過去幾個月、幾年都未曾見過的生產水準。」
上星期，這間全球第四大車商還宣布，和中國最大電池製造商寧德時代成立了合資公司，雙方將砸下41億歐元，在西班牙北部蓋一座鋰電池工廠，預計2026年底投產。
西班牙首相桑切斯則在隔天出面，和寧德時代創辦人曾毓群會面。至於經濟重度仰賴汽車業的匈牙利，則強調自己的汽車工業地位不受影響。
匈牙利總理 維克多(Orban Viktor)：「我們必須要創造一個有競爭力的環境，截至今日我們一直在這麼做，那就是在匈牙利運作的工廠不會關閉。」
匈牙利總理表示，多家德國車商已經同意，會讓在匈牙利的工廠繼續運作，包括BMW、賓士集團和福斯集團旗下的Audi，都將在各城市開始生產電動車。
匈牙利總理 維克多：「這些工廠、車廠必須對此感到非常慶幸，因為在德國的工廠工作的這些德國員工，每天都要擔心明天還會不會有工作。」
再看到德國國內，為反對福斯的撙節措施，讓九個廠區、數萬名員工，在近期發動了兩次暫時罷工，並在關鍵的這週一，展開第五輪、也是耶誕節前夕的最後一次談判，但勞資雙方在歷經13個小時的協商後，仍無法達成共識。
福斯談判代表 梅斯溫克爾(Arne Meiswinkel)：「在關鍵議題上，很明顯還是相差甚遠。」
僵局持續，讓福斯可能會在明年初，爆發史上最大規模罷工。
金屬工會談判代表 葛羅格(Thorsten Groger)：「親愛的同事們，這些都是非常、非常艱困的狀況，但不幸地，我們也在對應的是一個，堅信只能用一種方法脫離苦難的管委會，以至於將使得數千同事流落街頭、關閉工廠。」
至於日本車商，今年同樣不好過，本田和日產最新傳出，正在就合併進行談判，但沒有透露太多細節。
至於馬來西亞的國產汽車品牌，由中國吉利控股集團持股的寶騰，則發表自家首款電動車，售價合台幣80萬起，要來搶攻一般家用市場，力爭國民電動車的頭銜。
馬來西亞首相安華也出席，強調這項躍進，不但能減少對化石燃料的依賴、促進再生能源發展，還能創造可觀的投資就業機會。
馬來西亞首相 安華：「這能在2050年之前，創造價值高達1.3兆令吉(約9.3兆台幣)的投資機會，為GDP額外貢獻2200億令吉，並產生超過30萬份工作機會。」
至於美國，美國商務部周二公布了上個月零售銷售數據，結果比預期還要強勁，主要就是因為汽車賣太好，11月的汽車銷量，比前一個月大增2.6%。
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