濟州航空落地「機輪、襟翼未放」 疑煞不及失事
韓國濟州航空HL8088班機失事後，目前疑點重重，傳出疑似遭到鳥擊，導致起落架故障，但專家說其實可以重飛。但從飛行降落軌道來看，落地時機輪跟機翼底下的襟翼都沒有放下，導致機腹拖地很長一段距離，最後撞上圍牆。
畫面再放慢來看，濟州航空這架HL8088班機，在務安機場落地時，機輪並沒有放下、襟翼也沒放，降落2次都沒成功，機腹落地後，拖了很長距離，停不下來，導致失事。
前機師 張志豪：「看起來就滿像一個正常的降落，所以到底為什麼最後會發生這些事情，其實目前的這些資訊還有證據都比較少。」
目前疑點重重，現在還傳出，班機在曼谷出發時，發動機就已經熄火好幾次，回到韓國時，疑似遭到鳥擊，導致起落架故障。
前機師 張志豪：「假設有遇到鳥擊，或者是這個所謂的降落系統的，起落架的這個故障，其中還有別的方法可以做一個排除，那我就看比較不懂就是，為什麼這個飛機還是持續地，往跑道上落下去。」
務安機場跑道總長2800公尺，傳出疑似是不夠長，落地位置成了調查關鍵。
前機師 張志豪：「這個機場的跑道實在太短，它只有9000英呎，所以它根本煞不住。」
不過，有其他專家認為，飛機跑道3000公尺算正常，務安這條沒有特別短，但就算起落架真的故障，專家說依照737機型，照理可以手動放下。
明明飛機軌跡還算順，減速板落地後，慢慢張起，襟翼也要慢慢降下，而且塔台獲報有異常，應該要有泡沫或消防車待命，疑似通通沒有。
朝陽科大飛航系主任 盧衍良：「先把飛機上剩餘的燃油盡量用掉，如果飛機有放油的裝置，就是用放油，如果沒有就是在天上，把燃油耗除掉。」
目的是要在落地前，把油耗減少到安全存量，避免產生更大火勢。
朝陽科大飛航系主任 盧衍良：「未來的調查重點，可能也會就這個飛機，進入到跑道範圍內的時候，它的第一個觸地點，到底在哪裡？」
失事班機，前一日才掛7700電碼，意味著飛機有緊急情況，隔一日，飛回濟州釀成嚴重死傷，真相為何，還是得等黑盒子公布才能明朗。
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