船舶市場海岬型恢復漲勢 巴拿馬型未止跌
▲波交所提供
海岬型船舶市場近期儘管一度疲軟，但之後恢復漲勢，航線平均租金價格反彈至一二○一○美元/天，惟太平洋區域因運力持續供應過剩，市場仍面臨壓力。巴拿馬型船舶近期未顯現止跌跡象，太平洋和大西洋區域持續大幅調整，大西洋儘管北部對礦產和穀物需求量相當可觀，但與運力的增加相較仍有不足。極限靈便型船舶/超靈便型船舶，無論大西洋或亞洲市場尚未能真正起步，新的詢盤仍有限，有相當數量的即期運力，在假日結束後保持開放態勢。
波羅的海交易所發布最新船舶市場報告，二○二五年一月初海岬型船舶市場經歷動蕩的一周後，開始時一度明顯疲軟，但又恢復漲勢。有限的礦業活動和租船交易略超過六美元，致C5航線指數從六·八四美元下跌至六·二四五美元。巴西南部和西非市場則表現強勁，因一月下旬可用運力緊張支撐了租金價格。C3指數則從一七·六四美元上漲至一八·一五五美元，租船交易活動增加。受極端天氣和可用運力有限的影響，北大西洋一度出現市場情緒變化，致跨大西洋C8航線和去程航線（C9）租金價格出現反彈，分別攀升至一六八五七美元/天、三一八一三美元/天。
巴拿馬型船舶運力增加，為交易帶來沈重壓力，南美東海岸租金價格，租家仍能根據運價指數抵達日期挑選充足的空放船，租金價格在八千美元至九千美元左右。亞洲租金價格依然低迷，北太平洋始航船舶租金價維持穩定，因北部地區運力仍緊張，南部則出現大屠殺，澳大利亞和印度尼西亞始航船舶租金價格都面臨巨大壓力，老型/小型LME船舶租金價格均在一千美元左右。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶二○二五年初，無論大西洋或亞洲市場未能真正起步，詢盤有限。大西洋一艘六萬三千載重噸船舶從美灣開往地中海東部，以一萬八千五百美元租金價格成交。去程航線，一艘五萬八千載重噸船舶開往日本，以一七二五○美元租金價格成交。南大西洋交易機會有限，一艘六萬三千載重噸船舶在南美東海岸交船，開往孟加拉，以一萬三千四百美元租金價格成交，另加三十四萬美元空放津貼。亞洲地區運力充裕，一艘五萬七千載重噸船舶往返印度尼西亞，在華南地區交船，以五千五百美元左右租金成交。再往北，鋼材交易活動有限，一艘六萬一千載重噸船舶開往歐洲大陸，前七十五天以八七五○美元租金價格成交，其餘一萬二千美元。定期期租交易則持續低迷。
