高市設10米號誌桿 通勤族稱讚
高雄市交通局於中華五路、新光路口導入高雄首座10米跨距紅綠燈號誌桿，說明該處路口路型較寬且複雜，一般號誌燈桿難以提供足夠辨識性，10米號誌桿設置完成後，獲用路人好評。民代提醒，導入新型號誌桿同時，要留意後續維護狀況，若成效良好，希望能導入到更多路口使用。
交通局表示，中華五路與新光路口雙向共7車道，加上路邊機車停車格、自行車道，路寬達40公尺，且中華五路兩端路型不同，新光路中央又有公園，形成特殊「雙路口」狀況，過去中華五路於新光路雙路口間並未設置號誌桿，屢遭當地居民反映「難以辨識行車號誌狀況」。
對於路口號誌改善，交通局原計畫於該路口設置分隔島，並增設號誌桿或直接於路側增設7米長號誌桿等解決方案，但經實地探勘發現，前者因前後路型不一，設分隔島恐衍生碰撞風險，後者則有號誌桿長度不足，難以解決辨識度不足的問題。
交通局最後拍板，改於路側設置新型10米長懸臂桿件，兼顧良好辨識度與安全性。不過，高雄過去並未有7米以上號誌桿，需要重新設計，且單支成本達20萬元，相較7米號誌桿費用，增加2倍以上，幸實際設置後，效果良好，搭配新增左轉專用時相，順勢解決左轉車壅堵難題，新號誌桿已於去年底啟用。
新型號誌桿加入受到通勤族稱讚，有機車族指過去該路口常遇到「不知道紅綠燈看哪裡」的問題，新型號誌桿識別明確更安全；高雄市議員許采蓁也看好新型號誌桿效果，但也提醒，如此長的號誌桿要重視後續維護狀況，避免因風災釀毀損，並加速盤點其餘相似大型路口，導入使用，促進用路安全。
交通局回應，新型燈桿設計可抵抗13級以上強風，超過山陀兒颱風在高雄市區的平均風速，搭配熱浸鍍鋅、耐候塗裝等設計強化耐用性。另外，山陀兒颱風後，已編列3500萬元緊急預算完成市區所有號誌修復，未來會持續盤點合適路口導入新型號誌桿。
