記者張翔／高雄報導
隨著耶誕節腳步接近，有民眾於十三日晚間駕駛加裝燈飾的「行動耶誕車」拉風上路相當吸睛，但行經小港區時遭警方當場攔查，依違反道路交通管理處罰條例開單告發，最高可處一千八百元罰鍰。
高雄市警察局小港分局表示，十三日晚間二十一時三十五分，員警執行例行巡邏勤務時，於小港區孔鳳路與桂華街口發現二輛小客車在車身加裝閃爍燈飾，經攔停檢查後確認該行為違反「道路交通管理處罰條例」第十六條第一項第二款規定，屬「擅自變更規格設備」。警方當場對二車車主各開立罰單，依法可處新台幣九百元至一千八百元罰鍰。
小港分局呼籲，改裝車輛可能影響行車安全與其他用路人權益，並強調市民應駕駛合格檢驗車輛，勿加裝或改裝車輛設備，共同維護安全且和諧的道路環境。
Mitsubishi三菱宣布小改款Outlander將於2024年2月24日在美國亮相，此次小改款不僅帶來內外設計的改進，還將PHEV插電式油電混合動力系統升級為更高效的版本，不僅動力有所提升，其電池增加的狀況下，也擁有更長的續航里程，並增加油箱容量，讓整輛車的可行駛距離增加不少。 在外觀設計方面，小改款的Outlander進行了輕微的變更，包括重新設計的水箱護罩、更現代化的燈組以及全新的車身配色選擇，前後保險桿也進行了修改，以提供更為精緻的視覺效果，整體設計提升了車輛的時尚感，同時保持了其作為休旅車型的功能性。內裝部分則加入了一些實用變化，更新後的中控台將杯架位置進行重新設計，使用便利性更高…
Toyota最新推出的Urban Cruiser電動SUV，雖是Suzuki e-Vitara的姊妹車型，但從設計方面擁有Toyota的品牌特色，這是一輛專為歐洲市場設計的緊湊型電動跨界車，將在2025年布魯塞爾車展首次公開亮相，其外觀與去年的Urban SUV Concept概念車高度相似，但經過調整以符合量產需求。Toyota推出Urban Cruiser這輛純電緊湊型休旅車款，其實該車就是Suzuki e-Vitara的姐妹車型。Toyota最新的Urban Cruiser外觀設計突顯品牌家族特色，配備獨特的Hammerhead頭燈和尾燈，強化了品牌辨識度。車身尺碼部分，長4,285 mm，介於Yaris Cross和C-HR之間，軸距則是2,700 mm，比Yaris Cross多出140 mm，提供了更寬敞的內部空間，實現了緊湊車型的空間最大化，內部配置包括10.25吋數位儀表與10.1吋的中央螢幕，搭配懸浮式中控台，提供現代感十足的駕駛體驗。此外，第二排座椅擁有前後滑移以及椅背可調設計，增強了乘客的舒適性感受。 車輛提供三種動力，包括單馬達前驅的142匹以及172匹，另有雙
機車改裝層出不窮，為了管控車輛改裝管造成噪音汙染、干擾民眾安寧，環境部聯手交通部從源頭管制，共同推動機車改裝排氣管認證制度，114年元旦正式上路，提醒車主若使用「非原廠排氣管」，務必記得到地方環保局申請檢驗或利用自行委託噪音實驗室，明年起則不再受理申請，若車主改管未認證且分貝超標，最高可罰新台幣5400元。若未經認證仍繼續行駛，經環保局攔查後，最高可罰新台幣3萬元。
Toyota 今年 4 月發表大改款 4Runner 七人座越野休旅，並首度提供 Trailhunter 車型作為頂規之選，展現更為強悍的戶外冒險精神，如今原廠也終於正式公布大改款 4Runner 售價為 40,770 美元起（約台幣 132.5 萬元），將於 2025 年 1 月在北美上市。
關於下一代GT-R一直尚未有明確動力系統，但Nissan似乎偏向於電動化？2023年Nissan釋出R32EV影片，但當時只是工程師發想而已，沒想到真的做出來了，而且會在明年的東京改裝車展現身。關於下一代GT-R Nissan遲遲沒有給出明確計畫，僅表示過在電動化來臨前會著重於e-Power開發，而若要採用電動系統則偏向固態電池，但固態電池預計至少要到2028年之後才會推出，現今電動車需求已放緩，許多品牌都放慢電動化步調，不過Nissan似乎還是想要讓GT-R電動化，至少R32是這樣。 2023年3月Nissan於社群媒體釋出一則影片，當尾燈亮起即看出是GT-R同時伴隨著排氣聲浪，但最後字幕卻顯示R32EV。至於會合會有R32EV？Nissan表示這一名工程師的想法，因該工程師喜愛R32，因此想將參與的電動化技術導入創造另人興奮的車款，不過當時還僅止於發想階段。沒想到Nissan真的讓這名工程師實際執行R32EV，而且該車已完成並於日前的R's Meeting 活動亮相，之後則會在明年的東京改裝車展現身。去年只是發想而已，沒想到真的將R32電動化了。《原文詳見：CARTURE 車勢文化
這並非報憂不報喜的負面報導，相反地，BMW於今年前三季電動車銷售成績相較於去年同期成長了22.6％！要知道在電動車市場「叫苦連天、哀嚎遍野、四面楚歌」的慘澹情況下，別說是正成長22.6％，基本上不要是負成長就偷笑了！事實上BMW於2023年以全年銷售225萬輛乘用車的成績，穩坐全球豪華品牌銷售龍頭，相較2022年成長幅度達7.3％，同時也擊敗了M-Benz的204萬輛、以及Audi的189萬輛。2024年BMW不只是電動車市場頗有斬獲，燃油與油電動力也都有明顯的成長，比如說BMW 5系列在北美市場成長了44.7％非常驚人！其他方面如2系列也有25.6％的高成長率，至於偏向性能風格的X4更有著41.8％的顯著進步，整體來說雖然沒有通吃與全拿，像是3系列與SUV陣線呈現小幅度下滑，但此成績已足以令對手稱羨！若非Mini遭遇轉型亂流、整體市場銷售不佳、幾乎每一款車型都呈現負成長，北美市場下滑幅度達33％，否則BMW集團就堪稱是大豐收了！這意思是，其實BMW XM銷售慘澹（-30.7％）對整體數字似乎沒有什麼影響與變化，就像對大海撒泡尿一樣，沒有人會察覺到污染的存在！所以下面可以輕鬆地聽故事了
全球首富馬斯克耗資逾2.5億美元支持川普當選總統，如今可能開始獲得回報。路透社報導，川普交接團隊已建議停止要求車商通報自動駕駛事故的數據，可能削弱政府調查及監管自動駕駛系統車輛安全的能力。馬斯克旗下的特斯拉（Tesla）向來反對通報車禍數據。
進入2024歲末年終之際，回顧今年1月至11月的台灣車市銷售狀況，不論國產或進口各大品牌，可謂是幾家歡樂幾家愁，相較於去年同期43.3萬輛的銷售成績，今年則是以有著4%的落後幅度，雖然車市熱度不如以往，但有鑑於各車廠相繼在年底祭出購車優惠方案，或許在最後的12月還有機會力挽狂瀾一番，然而在正式揭曉全年度銷售成績之前，不如就先來一覽今年1月至11月轎車銷售排行Top10名單，看看在目前主流的休旅SUV級距之外，包含房車、掀背車與旅行車在內等車款，整體銷售表現究竟如何！
[FTNN新聞網]地方中心／綜合報導桃園捷運棕線工程朝著114年底前動工目標前進，捷運車站周邊的行人動線規劃也跟著一起動起來!桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長...
BMW Motorrad於近期正式推出了全新Heritage車系成員—BMW R12S，繼R12 nineT和R12兩款復古車型之後，這款車型向1973年經典R90S致敬。R90S在70年代以67hp馬力與200km/h最高時速，以及世界首款具空氣力學設計的量產車型，開創了二輪新紀元。R12S基於R12 nineT打造，保留了R90S經典細節，並融合現代設計，其單座、端子後視鏡的設定，結合整流罩設計也展現出Café Racer的叛逆精神，重新定義復古運動車款。
在歐洲車廠和各國政府批評歐盟倉促淘汰燃油新車之後，一些政治團體也開始反對ICE的2035年禁令。歐洲議會最大的政治團體歐洲人民黨（EPP）正在向布魯塞爾高層施壓，要求他們改變主意，當然這與歐洲動盪不安的局勢與嚴重的經濟衰退都有關係。是的，如果第三次世界大戰開打，屆時人民都吃不飽、穿不暖了，誰還管你2035年燃油新車禁令！但EPP還是有其理性訴求而非一味反對，比如說EPP希望內燃機新車能夠在2045年之前使用替代燃料繼續存在，比如說生質燃料、合成汽油、天然氣等等。此外，EPP也希望到2035年後，汽車製造商仍應被允許繼續銷售PHEV插電式混合動力新車。但這些訴求目前仍處以理性談判階段，畢竟距離2035年還有一段時間。在此之前，EPP希望將明年生效、更嚴格的汽車廢氣排放法規延遲到2027年實施，以保護企業免受罰款。目前CAFE車廠總碳排放量管制平均目標為 115.1克/公里（基於 WLTP 循環），到 2025 年將減少約 19% 至非常嚴苛的93.6克/公里。如果未達標準，汽車製造商必須對每一輛新車繳納每克95歐元（台幣3230元）的罰款，如果是像Volkswagen這樣龐大的汽車品牌，
[周刊王CTWANT] 據現場目擊者描述，轎車當時疑似因不明因素突然失控，車身在國道上打滑，最終翻覆在內線車道，車內人員受困動彈不得，救援人員迅速抵達後，先檢查車內人員的意識狀態，所幸1家4口均清醒，但均有不同程度擦傷與碰撞傷勢，已送往鄰近醫院進一步治療。由於事故發生在早上交通繁...
機車改裝現象層出不窮，環保局為落實噪音源頭管制，攜手交通部已修法要求機車改裝非原廠排氣管，必須符合噪音管制標準，明（114年）起若車主改管未獲認證且噪音又超標，最高可罰新臺幣5400元。環保局提醒，今（113年）為緩衝期，已改裝非原廠排氣管的民眾，務必記得到地方環保局申請檢驗或利用自行委託噪音實驗室，明年起則不再受理申請。
日前Tesla Cybertruck展開一系列全台巡展，讓大家能近距離感受電動皮卡的魅力，不過礙於交通法規，我們想在台灣路上看到Tesla Cybertruck，應該還有得等…不過沒關係，以下小編整理幾個國外Tesla Cybertruck超酷改裝，讓大家可以先看看這些帥照過乾癮！
BMW 日前正式發表了 F70 大改款 1 系列陣容，以現在小車不友善的環境裡，有品牌還願意用世代更迭的規模來升級自家小車產品著實難得。不過，既然小葉已經在德國為大家試駕過了，這次我們就邀請一位後驅世代的 1 系列車主來一起體驗這輛採用前驅平台的 BMＷ，他到底願不願意買單！？
是在展現國產自主品牌在地化的優勢，還是只是在割第一批純電代言人的韭菜？這是這次n⁷ LR推出後，台灣消費者非常關心的議題，甚至在LR的編成內，我們也發現車價最高已經直逼150萬，和這個價格帶的對手們相比，n⁷ LR有什麼優勢，還是只剩下滿滿的台灣價值？2024年已接近尾聲，展望2025，納智捷又將會為台灣帶來哪些產品呢？所有問題的答案，我們都將在本支影片中告訴你。
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
‧ 這將是反SUV與反皮卡的一個好理由‧ 車速越高、對行人的傷害越大，這大家都能理解；但是車頭越高、對行人的傷害「急遽上升」許多人並不知道！‧ 歐洲反SUV已經很久了，但美國與台灣並沒有，然而消費者一定要知道這潛在的危險性‧ 將行人撞成輕傷與「重傷」甚至死亡的賠償與家庭破碎程度當然差很多！‧ 不要以為肇事後自己沒事就真的沒事...哪天「被撞了」從加害者的角度變成受害者的身份就知道...高車身、高底盤的休旅車帶給駕駛人更遠更清晰的行車視線，並且讓全車乘客感受到衝充滿休旅氣息的高視野，此外對於座艙頭部空間與行李廂容積都有相當大的助益，對於平均身高180cm的歐洲男性與平均身高177cm的美國男性而言，開車與上下車時可大幅減輕壓迫感，乘坐姿勢也相對舒服，更適合長途駕馭，因此休旅車在美國大為盛行。歐洲因車價高、稅金高、油耗高、油價高、換胎等維護費用高、對鄰車與行人的視線阻礙高、撞擊瞬間翻車率高、但停車位相對矮的緣故，所以CUV成為主流。但基於環保、安全、永續等理由，全球反SUV的聲浪漸漸高漲，相信未來都會型MPV與CUV比較具有發展空間，車高超過170cm的SUV與皮卡，要不縮減車身高度、要不
