31日老人福利法「陪伴者半價」 交部:緩議。否則全票乘客不坐車、業者無意願經營
老人福利法修正草案今天再議,其中提出65歲以上或75歲以上老人的陪伴人也可享交通運具半價優待。交通部昨天喊卡,並表示,在沒有明確及穩定預算來源的前提下不宜。 交通部表示,現行大眾運輸業者對六十五歲以上老人提供法定優待票的半價優惠,受限於政府財政壓力,目前大多採票價交叉補貼方式由全票乘客分擔,依據一一二年實績,現行提供敬老票所需經費共計約新台幣七十七.六億元,後續年度將再持續增加,已使大眾運輸面臨重大挑戰。 交通部說明,現行大眾運輸業者對 65 歲以上老人提供法定優待票之半價優惠,受限於政府財政壓力,目前大多採票價交叉補貼方式由全票乘客分擔。
依據112年實績,現行提供敬老票所需經費共計約77.6億元,後續年度將再持續增加,已使大眾運輸面臨重大挑戰。
交通部盼緩議老人福利法第25條修正提案,避免惡化國內大眾運輸經營環境。
立法院院會擬排訂審議「老人福利法」修正草案,民眾黨、國民黨黨團及部分委員提案修正該法第25條,使65歲以上或75歲以上老人之必要陪伴人,得比照65歲以上老人搭乘交通運輸工具、進入康樂場所及參觀文教設施等得享半價優待一案,交通部表示,在沒有明確及穩定預算來源之前提下,實有未宜。
倘再擴大優惠範團,依衛福部評估,納入75歲以上老人必要陪伴者1名享交通票價同等優惠,114年推估經費為127億元、140年為205.3億元,若納入65歲以上老人必要陪伴者1名,經費更是高達114年之186.8億元,140年之302億元,財劃法未來修正施行後,絕非中央政府所能負擔,若再轉嫁以交叉補貼方式因應,勢必漲價由全票乘客分擔,恐衍生民怨及世代衝突,並影響全票乘客使用大眾運輸的意願,更導致業者因營運環境不佳而無意願繼續經營,將嚴重衝擊民行,陷入惡性循環。
交通部雖樂見社會福利更加提升,惟並非僅有優惠一途,交通部將會責成各大眾運輸系統提升服務品質、完善軟硬體設施,佈建大眾運輸服務路網,建構更優質的通用無障礙環境來因應高齡化社會之到來。
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