僅「2機尾空服員」生還！ 疑失憶頻問「為何來這」
持續追蹤，濟州航空失事，造成機上181人中，只有2名空服員倖存，據了解事發當時，兩人都在機尾「緊急出口區」，其中一人送醫時意識清醒，但疑似失憶，頻頻問發生什麼事情。
記者張蕙纖：「南韓濟州航空失事後，全機181人只有兩名倖存者，那就是當時坐在機尾的，兩名空服人員，也讓外界好奇，這兩名空服員，是如何逃過死劫。」
據了解，這兩名空服員，都在機尾緊急出口區，其中男空服員說，事發前他就已經扣好安全帶，後續，左肩骨折、頭部受傷，但意識清楚，還能自由走動，頻頻詢問發生什麼事情，另一名，女空服員，則是送往醫院治療中，無生命危險，後續，碰撞中後尾部脫落，才讓兩人脫困。
空姐教室執行長陳瑞秋：「機尾它的保護較厚實，造成空服員在非常巨大，強烈衝擊之下，撞進洗手間裡面，或其他空間裡面，剛好就有倖存機會。」
前空服員以過往事件舉例，像是，復興航空倖存者，日航123班機空難，存活者剛好都坐在機尾，他推測，原因是因為，通常撞擊後，剛好被撞進在機尾的洗手間、行李間、衣帽間等蓋住，成為掩護。
空姐教室執行長陳瑞秋：「起飛跟降落時候，都會暗自背誦一些，保險的口訣，為了確保自己，是在緊張有意識的狀態。」
緊急口訣，目的是讓空服員，隨時都在備戰狀態，以保護乘客為優先，而飛機上，也並沒有絕對安全座位，但有航空專家統計，過去35年空難中，前排座位，可能率先受影響，中段座位，因為機翼儲存燃料，起火風險有44%，「後排中間座位」僅有28%死亡率，原因是，座位冷門、左右靠窗，走道緩衝，因此死亡率最低。
航發會執行長廖玲惠：「起飛後3分鐘，跟降落前8分鐘，是最危險時候，這時候必須要把椅背豎直，把旁邊遮光罩開起來。」
最重要的，還是要看，飛機墜毀方向，沒有一定安全座位，這回兩名空服員倖存，確切空難發生狀況為何，得等兩人狀態穩定，還原事件發生原因。
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