屏東 高鐵南延 路線未定 議員籲潘孟安協調

高鐵南延屏東路線遲遲未定，地方議論紛紛，屏東縣議員蘇資婷12日在議會質詢時提出，從左營案變更到高雄案，不僅工程要延宕，還可能讓屏東高鐵特定區發展受限，她呼籲催生左營案的現任總統府祕書長潘孟安應介入協調。

高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會昨日邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，提出包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。

不過蘇資婷提出數據說，左營案全線17公里、車程15分鐘，預估經費619億元；高雄案全線29公里、車程24分鐘，預估經費逾1000億元，由此可知，若改選高雄案，不僅經費要暴增近2倍，還因要增設高雄站而使原本高架軌道改成地下化，勢必導致工期拖延。她語重心長道，高鐵改採高雄案不僅有工程延宕問題，還可能因車程從15分鐘增加至24分鐘，導致屏東高鐵特定區的發展嚴重受限，甚至讓原本答應來設廠的廠商會重新思考。

蘇資婷強調，前縣長潘孟安給了屏東人一個高鐵夢，催生出左營案，而今障礙頻傳，她希望潘能介入協調。此外，還表示，如果高鐵真的要改採高雄案，她也不會反對，但中央必須保證工程不延期，要如期完工通車。

縣議員洪明江則認為，高鐵南延屏東不是路線問題而是站的問題，他說，高鐵到屏東要在哪裡設站點，完全沒讓屏東縣民討論，連議會也沒有，為何宜蘭人就可以提出6個站點一起討論選1個，屏東就不行呢？

屏東縣長周春米表示，長期以來，縣府對高鐵延伸案的態度都是一致，不管A案、B案，能趕快定案就是好案，目前高雄案是走台鐵的路線，經評估經濟效益會更大，也會帶動更多發展，縣府會持續與相關部會溝通聯繫，爭取對屏東縣民最有利的方案。