川普下令打胡賽組織、紅海危機再起！航海王將迎來地獄挑戰？
3月15日，美國總統川普下令對伊朗支持的葉門胡塞武裝組織發動軍事攻擊，旨在保護美國船隻在蘇伊士運河的安全，這一事件重燃紅海危機，對全球航運市場帶來重大影響。美方的軍事行動已造成31人死亡，而胡塞組織則宣布將進一步反擊。隨著衝突升級，航運業者已開始調整運價，運費上漲成為新一波挑戰。
砰！3月15日，紅海砲彈轟炸聲響不斷，因為美國總統川普出手了，他透過社交平台Truth Social指出，已下令對伊朗支持的葉門什葉派叛軍「胡塞武裝組織」（Houthi）發動大規模軍事攻擊，誓言捍衛美國船隻在蘇伊士運河的安全通行權。
川普甚至喊話胡塞武裝組織：「你們的時間已經結束，你們的攻擊必須從今天起立即停止！如果不停止，那麼地獄即將以前所未見的方式降臨在你們頭上！（Hell will rain down upon you like nothing you have ever seen before.)」
《路透社》16日報導，美國軍方對胡塞組織發動攻擊，已擊殺31人。伊朗革命衛隊（Revolutionary Guards）指揮官Hossein Salami當天對官方媒體表示，胡塞組織是獨立運作並自行制定戰略決策，對於美國的攻擊，他警告：「如果敵國要把威脅化為行動，伊朗會堅定發動毀滅性的反擊。」
川普此時出手攻擊胡塞組織，是因為美國損失慘重，對美國及全球經濟造成數千億美元的損失，並威脅無辜平民的安全。只是，胡塞組織脾氣硬得很，同時發布聲明，準備加碼回擊美方的攻擊。
市場擔憂，若紅海局勢無法緩解，航運業將面臨時間成本與附加費用上升的雙重壓力；當危機解除，將釋出過剩運力，船舶復航紅海，加上今年仍是運力供給大於需求，可能壓抑運價，危及航商的獲利。台灣的「航海王」們，該如何因應再一次的紅海危機？
川普介入紅海危機，陽明先喊漲價
川普介入，意味著紅海危機再起，首當其衝的就是航運業。
航商已採取行動，運價掀起新一波漲勢。據傳，陽明（2609）開出第一槍，已通知客戶，預計4月1日調漲遠東至北美線的運價，每FEU（40呎櫃）先漲2000美元，如果因為航線塞車，市場需求量跟著攀升，4月15日要再漲2000美元。
紅海危機去年爆發時，已屢屢造成船舶供需吃緊，導致貨櫃航運的運價大漲，長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄獲利衝高；如今，雙邊衝突再起，運價上漲蠢蠢欲動，市場持續關注兩個重點。
一、時間成本
所謂「時間就是金錢」，行經蘇伊士運河的船舶一旦改道，航行時間最多拉長半個月，同樣衝擊台灣的進出口業務。
航運ERP管理系統及解決方案供應商「Veson Nautical」的一份資料顯示，若以荷蘭通往台灣的運行路程來難，原本行經蘇伊士運河、紅海的距離約1.85萬公里，航程約25.5天，現在必須捨棄紅海，繞行非洲的好望角，航行距離暴增到2.5萬公里，時間也拉長到34天，增加近11天。
市調機構「S&P Global」也推估荷蘭到新加坡的航線距離，因為改走好望角，航線距離大增40%，以航行時速15節（27.78 km/hr）計算，航行時間拉長9天。
二、增收附加費用
因為航程受到干擾，安全性又大大降低，航商在紅海危機開始時，就增收附加費用。
根據估算，貨櫃航商繞行好望角，將導致國際貿易產業運輸與保險的總體成本上升近三成。除了已知的油錢，馬士基當時針對27條貿易航線徵收「運輸干擾附加費（TDS）」以及「緊急燃油附加費（EBS）」，TDS加收200美元、EBS加收800美元；法國達飛集團（CMA CGM）也宣布出於安全，增收附加費。
此外，航商們同步收取「戰爭保險費」，業內人士推估，現在只有短短7天的航程，就可能因為無法預知的風險，產生數萬美元的額外費用，所以保險的重要性不言可喻。
目前以、哈停火協議談判陷入膠著，各國航商持續繞行好望角，所以市場普遍認為，今年第一季的市場供需依舊吃緊，另外還有一波出貨潮，要趕在美國實施關稅前，趕快運抵目的地。
紅海危機若解除，運力過剩也會影響獲利
業內人士認為，若川普真能成功擊退胡塞組織、大幅緩解紅海危機，船舶復航紅海，釋出過剩運力，歐亞航運需求短期內可能跳水，加上今年仍是運力供給大於需求，可能壓抑運價，並危及航商的獲利。
川普的轟炸令，是讓紅海危機速戰速決，還是沒完沒了？誠如歐洲航運巨擘馬士基（Maersk）執行長柯文勝（Vincent Clerc）曾經說過：「蘇伊士運河能否重啟，是影響航運業的一大未知數。」無庸置疑的是，紅海動態牽動2025年全球航運市場的一舉一動。
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