濟州航空重飛後「與塔台溝通不順」大迴轉觸地 跑道剩2/3引撞擊
南韓濟州航空2216班機，昨(29)天在務安機場以機腹著陸，撞上圍牆後爆炸，南韓國土交通部證實，飛機遭遇鳥擊，發出求救後重飛，但是與塔台溝通不順，並且二次降落的著陸點，在跑道總長的3分之1處，安全距離不足，才導致悲劇發生。
濟州航空2116航班空難，現場持續搜尋罹難者，南韓國土交通部初步還原墜毀前狀況。
南韓國土交通部官員KangJung-Hyun：「"求救、求救、求救"飛行員喊了三次，並使用了"鳥擊"和"重飛"等術語。」
證實遭遇鳥擊，並指出飛機降落前軌跡，12月29日8點54分，原先嘗試降落1號跑道，隨後發出緊急求救，重新拉高飛機，180度大轉彎後，9點鐘二次降落在反方向的19號跑道，但是著陸點在跑道總長的3分之1處，疑似未達減速所需的安全距離，撞上跑道外牆後爆炸起火。
南韓國土交通部官員KangJung-Hyunvs.記者：「如果有更多時間，他們可以要求採取準備措施，例如派遣消防車待命，準備緊急迫降。」
南韓官方研判，機師在重飛時與塔台溝通不順，而且失事的機型波音737-800客機，沒有燃油洩放功能。
目前2個黑盒子都找到了，送往首爾金浦機場解析，可能得3年後，才有完整報告，美國運安會也加入調查。
前美國運安會常務董事PeterGoelz：「鳥擊事件顯然發生在事故前大約四分鐘，飛行員接受過單引擎飛行的訓練，也接受過鳥擊訓練，飛機也能夠單引擎飛行，問題是為什麼起落架不能放下。」
諸多疑點，有待黑盒子解密，包括「駕駛艙通話紀錄器CVR」，以及「飛行資料紀錄器FDR」，其中飛行資料記錄器，因撞擊猛烈毀損，判讀時間恐需1到6個月。
更多 TVBS 報導
濟州航空179人罹難「僅5驗屍官」 家屬等徹夜領不回至親淚崩
兒搭上濟州航空！父問「明回來對吧？」 1家3口未讀成最後訊息
濟州航空墜機涉賠償、究責 專家質疑「鳥擊釀禍」不太可能
濟州航空僅2人倖存！專家曝「6大失事前兆」 黃金90秒最關鍵
