濟州航空「減速失敗」失事 專家疑：多種減速方法都未採用

南韓濟州航空一架波音737-800型班機，昨天（12/29）在南韓務安機場著陸時脫離跑道、撞上圍牆起火，機上181人中179人死亡。中國澎湃新聞訪問的2名中國專家都指出，從飛機失事影片來看「可以理解為減速失敗」，飛行員似乎未曾以發動機反推，或利用擾流片、襟翼等方式試圖減速，導致飛機高速衝撞障礙物，爆炸起火。

這架濟州航空編號7C2216班機，昨天（12/29）上午9時許在全羅南道務安機場降落時，並未放下起落架，直接機腹著陸滑行、撞上護牆後爆炸起火。

中國航空學會《航空知識》主編王亞男，受訪表示，從影片看來飛機接地時，以很大的速度、產生很大的熱量一路向前滑行，減速的效果非常弱，「可以理解為減速失敗」。

雖然這架班機的起落架未曾放下，王亞男指出飛機減速除通過起落架的機輪煞車，還可利用「發動機的反推，包括機翼上的襟翼和擾流片」，他說從影片可見這些設備都沒用上。

他也說除了未能有效利用設備減速，飛機也沒有足夠的物理空間減速，「飛機的接地點距離跑道盡頭的障礙物距離比較小」，結果就是飛機以高速撞擊跑道外的障礙物，飛機解體、燃燒起火，機上乘客遭受重大的傷亡。

澎湃新聞另訪問資深機長陳建國，他表示波音737班機若是起落架無法放下，就需要比較長的處置過程，如果不是非常緊急的狀態，飛機要先進入「等待程序」，先消耗燃油，減低飛機重量，減低飛機接地速度，他說：「從各種訊息看來，飛行員沒有進行類似操作。」

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