獨家／輔助駕駛遇標線亂會偏？車流引道、標線中斷實測
究竟目前車輛搭載的輔助駕駛，判別力多強？《EBC東森新聞》針對各種不同的標線及路口進行實測，開啟車道置中與偏移警示系統後發現，如果遇到引道口標線偏移，車輛仍能維持置中行駛；但如果開到一分為二的左轉道，車輛便無法判別，甚至會出現晃動情形。專業技師表示，現今搭載的輔助系統遇到岔路或標線中斷，基本上仍會依直線行駛，因此駕駛的注意力與雙手仍須隨時掌握，才能確保安全。
隨著科技進步，許多車輛也配有車道輔助系統。但遇到路口標線變化或槽化線，系統會如何判定，《EBC東森新聞》實際測試看看。在台中向上路五段，開啟車道輔助系統及跟車系統，結果顯示車輛偵測槽化線後，並不會直接撞上分隔島，而是依舊維持在車道中間行駛；但只要踩下煞車，系統就會立刻停止運作。
測試狀況二，車輛原本直行，進入左轉車道後，標線從虛線變為雙白實線，此時系統無法判別，車輛開始往右偏移。若是車輛原本沿著雙黃線行駛，突然進入虛線車道，系統也會拉扯方向盤，導致車輛左右偏移，此時若駕駛未抓緊方向盤，便可能發生車禍。
車廠技師林毅勳：「其實你看，他這個是偵測兩邊車道的虛線。如果虛線突然斷掉，他不會因此亂偏，而是維持行進方向繼續往前，不會因為虛線不見了就往右或左偏。」
技師進一步說明，現行車輛搭載的輔助系統，即使遇到岔路或標線中斷，車輛仍會照直線行駛。如果車輛偏移，通常會有警示音提醒。
車廠技師林毅勳：「單線時系統會判斷如何置中。所謂車道置中，就是行駛在這條車道的兩條線中間，這就是車道置中功能。」
雖然車道輔助系統十分方便，但目前的技術尚未達到全自動駕駛，無法精準判斷所有路況，開啟這些功能只能減緩駕駛的負擔，但駕駛的注意力與雙手，仍須隨時掌握車輛，過度依賴這些功能，恐怕會增加意外發生的風險。
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