詭異!濟州航空黑盒子送美修復 分析結果曝「撞毀前4分鐘」突停止記錄
國際中心/程正邦報導
▲濟州航空失事班機同款機型波音波音737-8AS。(示意圖)
上月月29日,南韓濟州航空7C2216號班機在務安機場發生空難,造成179人死亡,僅2名空服員倖存。其中關鍵證物2個「黑盒子」其中一個受損,近日被送往美國進行分析,令人訝異的是,調查人員卻發現飛機撞上水泥牆前約4分鐘就停止記錄,原因仍在調查中。
▲濟州航空迫降撞牆爆炸瞬間,被監視器完整記錄下來。(圖/翻攝自X@Reuters)
據《韓聯社》報導,負責調查此次空難的南韓國土交通部航空鐵路事故調查委員會(航鐵委)今天(11日)表示,美國國家交通安全委員會(NTSB)針對飛航資料紀錄器(FDR)及座艙語音紀錄器(CVR)的分析結果顯示,兩個裝置從飛機撞上跑道末端水泥牆約4分鐘前,即當地時間8時59分起雙雙停止記錄。這使得還原飛機於機長喊出「Mayday」求救訊號後重新提升高度,至二度嘗試降落的過程變得更加困難。
▲濟州航空失事班機黑盒子(FDR)外部毀損。(圖/南韓國土交通部)
報導指出,事發當日,塔台約於上午8時57分發出鳥擊警告,機長在2分鐘後的8時59分喊出「Mayday」求救訊號並要求重飛,最終以機腹著地迫降後,於9時3分撞失控衝出跑道撞上水泥牆爆炸。航鐵委表示,儘管黑盒子的重要性不容忽視,但調查並非僅依賴FDR及CVR,他們會綜合多種資料進行調查與分析,拼湊事發過程。
▲濟州航空失事班機黑盒子(FDR)供電、傳送資料的連接器已經遺失。(圖/南韓國土交通部)
為了查明事故原因,航鐵委正在分析務安機場塔台紀錄及撞機瞬間的畫面,也在研究機體殘骸的零件等。此前,航鐵委於本月6日將FDR及CVR送往美國,委由NTSB進行分析。由於FDR電源及資料儲存元件連接器遺失,無法在南韓提取資料,且為進行交叉比對提升可信度,將CVR也一同寄出。在美國的分析過程中,航鐵委有2名調查人員參與,他們預計13日返韓繼續調查。
▲韓國濟州航空班機29日墜毀釀179死2傷,成為韓國境內最慘重空難。(圖/AP授權)
航鐵委強調,將全力查明事故原因,並根據多方資料進行全面的調查與分析,力求還原真相。
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