韓國飛機過份依賴海外 僅2航企可自行修繕
[NOWnews今日新聞] 韓國濟州航空客機於2024年12月29日失事，造成179人罹難，成為韓國航空史上傷亡最慘重的一次空難，《韓聯社》引述航空業說法稱，外界對於韓國過分仰賴海外維修飛機的情況感到擔憂，在所有韓國航空公司內，目前僅大韓航空與韓亞航空2間傳統航空公司可以執行重大維修。
濟州航空一架波音737-800型客機從泰國曼谷飛往韓國務安郡，在降落時以機腹著陸，衝出跑道並撞上護欄，隨後起火燃燒，造成179人罹難。事發後，韓國國土交通部針對國內執飛的同型飛機展開特別檢查，原定於1月3日完成，但檢查期限已延長至1月10日。官員表示，檢查範圍包括發動機、維修紀錄與起落架，一旦發現重大違規，航空公司可能面臨暫停營運的處罰。
《韓聯社》指出，此次空難暴露韓國航空業對海外維修的高度依賴，尤其是廉價航空公司（LCC）。韓國目前只有大韓航空（Korean Air）與韓亞航空（Asiana Airlines）因為擁有自己的機庫，具備保養、維修與大修（MRO）的能力，其餘航空公司因缺乏資源，必須依賴海外維修。
截至2023年，韓國航空公司的海外維修比例已達71.1%，而廉價航空公司更高達5027億韓元（約3.4億美元）的海外維修費用。
濟州航空執行長金二培承認，該公司在國內進行部分維修，其餘則送交海外MRO服務提供商。專家指出，廉價航空的經營模式往往優先考量營運成本，可能縮短維修時間，對航空安全構成威脅。
針對空難事件，韓國政府與航空公司執行長召開緊急會議，討論加強飛航安全措施。韓國代理總統崔相穆呼籲調查團隊迅速收集現場證據，並加強數據分析。調查團隊也將與美國國家運輸安全委員會（NTSB）合作，分析飛航數據記錄器與事故現場的107支手機資料，尋找導致事故的線索。
另一方面，業界人士呼籲政府加速發展國內MRO產業，減少對海外維修的依賴，並提高廉價航空的維修品質。韓國國土交通部在2021年就曾提出計畫，希望到2024年將本土維修比例提高至70%，但截至2023年，僅在仁川機場啟動MRO中心動工計畫，整體進展緩慢。
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