捷運環狀線地震受損案 新北市府指中華工程疏失 將與北市共同求償逾19億
新北捷運環狀線因去年0403地震影響，9跨鋼箱梁位移，雙北市府共同委託公正第三方中華民國結構工程學會鑑定。新北市政府今天公布鑑定報告指出，中華工程公司未按核定施工圖施工，將與台北市政府共同向廠商求償新台幣19.27億元。
新北捷運環狀線因去年0403地震造成9跨鋼箱梁位移及139項設施受損。北市捷運局今以新聞稿表示，受損原因調查，依新北市捷運局及北市捷運局共同委託中華民國結構工程學會提出的調查報告，主要為盤式支承上方的調坡板被銑穿，致使插銷上方留有贅餘空間，導致在地震作用力下，插銷向上跳躍進入贅餘空間，使得插銷底部脫離支承，終因支承失效引致大梁產生錯位。
北市捷運局第一區工程處說明，經中華民國結構工程學會調閱廠商提送施工圖，盤式支承插銷厚度約4公分，調坡板應以5mm的深度與插銷緊密結合，但實際情現況卻是調坡板被銑穿，深度達41mm，與施工圖不符。
捷運局第一區工程處進一步表示，因調坡板為介於大梁與支承間的非主要構造物，由施工廠商負責設計並於工廠組立完成後現場吊裝，因此0403地震時環狀線因前述施工瑕疵受損，依新北市政府提供工程修復、營運損失及其他衍生損害金額，應由施工廠商中華工程依約依法負其責任。
北市捷運局表示，後續將依契約規定與廠商進行磋商與協調，如無法達成共識，將由雙北市政府一同向廠商求償。
此外，新北市新聞局下午也舉行臨時記者會公布「環狀線0403地震災害鑑定報告」，新北市長侯友宜出席、新北市捷運局長李政安說明，並邀台北市府、受委託鑑定單位代表出席。新北市捷運局指出，結構工程學會去年9月底提交初步檢討報告，後續經雙北市府審查提出意見、鑑定單位彙整後，今天公布最終總結報告。
李政安指出，去年4月3日震後，環狀線板新站到景安站上構鋼箱梁位移3.5到92公分，災損情形盤點共有9跨鋼箱梁位移、139處損壞。
李政安說明，經中華民國結構工程學會鑑定，專家小組查閱核定施工圖，盤式支承插銷厚度約40公厘，調坡板應僅銑孔5公厘的深度與插銷結合，但現況卻是調坡板銑空至鋼樑下翼板，深度達41公厘，因銑穿後贅餘空間超過插銷尺寸，地震作用力下插銷跳脫、盤式支承失去功能，才讓鋼箱梁位移。
侯友宜表示，「原因非常清楚就是廠商疏失」，中華工程股份有限公司未按核定施工圖施工，新北向中工求償新台幣19.27億元，包含環狀線復原工程7.96億元、環狀線其他修復費用6.45億元，及營業損失及公車接駁等費用4.86億元，「一毛錢都不會放過」。
李政安指出，因工程契約主要由台北市政府與中工簽訂，新北將與台北共同提告，上午已發文台北市府。對於新北市是否已墊付所有款項，李政安回應，後續部分款項還未完成計價，會依法完成抵付清償。
對於未來是否將中華工程列入黑名單，新北市政府副市長陳純敬表示依照採購法執行，不過，他也指出「他們（中華工程）是處於不利狀態」。另外，李政安說，新北捷運建設目前沒有中華工程承攬工程，未來會要求盤式支承贅餘空間納入捷運工程檢驗項目。
環狀線受到去年0403芮氏規模7.2強震影響，造成9跨鋼箱梁位移及139項設施受損，導致第三階段的板橋站至中和站間無法營運。搶修後，於去年12月12日復原通車營運。
新北市捷運局去年12月間在復駛儀式中表示，共完成9跨鋼箱梁復位，更換1438片軌道基鈑、復原軌道長1050公尺、更換電纜4萬1500公尺；此外還有供電、通訊、號誌纜線、高壓電纜全數更新。
