飛機爆炸黑盒子沒壞關鍵曝！内行：名稱與顔色無關

生活中心／張瑋珊報導

濟州航空7C2216班機於全羅南道「務安國際機場」降落發生嚴重事故，疑似過程發生鳥擊，起落架無法正常運作，以機腹著陸卻來不及滑行減速，最終撞牆爆炸的悲劇，整架飛機181人，僅有2位機組人員從機尾爬出獲救。現在機上2個黑盒子都已經尋獲，但外觀的一部分出現破損，解讀工作至少耗時半年。但也引發外界好奇，為何飛機爆炸，甚至解體，但黑盒子卻不會輕損壞，其中關鍵就在於「這1點」。

南韓務安空難造成179人罹難的悲劇，不過卻難疑點重重。（圖／美聯社提供）

南韓務安空難造成179人罹難，不過卻難疑點重重，經當局證實，機長曾在事發大約6分鐘前，因為鳥擊而發出Mayday求救信號，還一度嘗試復飛，但最讓人不解的是，第一次準備降落的時候，起落架明明就有放下，為何最後落地時放不下來？事實上，每架飛機上通常都會有兩個記錄器，分別是飛航記錄器（FDR）以及座艙通話紀錄器（CVR），俗稱「黑盒子」，每當發生重大事故時，「黑盒子」所記錄的內容就起到關鍵作用。如今濟州航空7C2216班機上的2個黑盒子都已經尋獲，將進行後續分析，但由於飛航記錄器（FDR）外觀出現一部分破損，解讀工作至少耗時半年。

如今黑盒子已經找到，但其中飛航記錄器（FDR）外觀出現一部分破損，解讀工作至少耗時半年。（圖／美聯社提供）

不過，有不少民眾好奇，為何飛機爆炸，甚至已經解體，但機上的黑盒子卻不會輕損壞？根據《科技大觀園》報導，座艙通話紀錄器（CVR）的主要用途為，記錄駕駛艙的警告聲響以及駕駛員與機組人員的對話，包括空服員、地面航管人員等，此外，它還可以提供周遭環境變化的線索，如引擎轉速、爆炸聲、大雨等；而飛航記錄器（FDR）的主要用途則是，揭露飛機的異常行為、研判飛航性能及飛航軌跡、飛機系統狀態等。根據以上記錄的内容，調查人員可以還原事故發生的過程，研討飛機系統與駕駛員的處置經過，進而研判事故的可能原因與潛在的飛安風險。

「黑盒子」其實外觀並非黑色，而是使用了含有螢光塗料的橘紅色。（圖／美聯社提供）

不過特別的是，這兩個記錄器雖然名為「黑盒子」，但其實外觀並非黑色，而是使用了含有螢光塗料的橘紅色，十分亮眼，為的就是在事故發生後方便尋找；至於名字的由來，其實是1957年華倫博士在英國參加一場飛機失事會議，並發表ARL型黑盒子的功能期間，一位記者誇讚這項發明並用「Black Box」稱呼這項神奇裝置；至於為何不會損壞，其原因在於「材質」，飛航記錄器（FDR）及座艙通話紀錄器（CVR）皆採用「鈦鋼金屬」，不僅具有極佳的耐腐蝕性，硬度和韌性也十分優異，因此只有極少數的黑盒子會因強烈撞擊及高溫火燒而損壞。

原文出處：南韓空難飛機爆炸黑盒子沒壞關鍵在「這1點」！内行曝名稱來源：與顔色無關

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