BIMCO估2025年貨櫃船將續繞行好望角

BIMCO預估，二○二五年貨櫃船將繼續繞行好望角，至於二○二六年不排除有恢復正常航線的可能。若二○二五年紅海航線恢復正常，預計貨櫃海運需求將下降五％至六％，之後的二○二六年將增長三·五％至四·五％。

Xeneta在二○二五年展望報告中，將船舶不返回紅海、部分返回、完全返回三種情況進行分析，並指出將導致貨櫃海運需求在增長三％至收減一一％之間。Xeneta高級分析師認為，目前大規模回歸紅海的可能性不高，但到了二○二五年，仍有可能部分回歸。

二○二四年十一月通過曼德海峽貨櫃船的數量，創下當年以來的新高。根據英國勞氏數據，當月通過的貨櫃船舶總數達二百二十艘，較十月的二○二四年峰值增長了一二·二％。二○二四年前十一個月的月平均通行數量為一七四·四艘。惟該變化不應被解讀為全球航運公司開始集體返回紅海航線。

根據船舶追蹤數據顯示，二○二四年十一月未有一萬五千至一萬七千TEU型船舶通過曼德海峽，相對只有三艘一萬至一萬四千TEU型船舶通過，而五千至九千TEU型船舶過境數量為二十二艘。

由於通行量大幅增長基本是來自五千TEU以下的小型船舶，顯示大型船多數仍選擇避開紅海，而部署在亞歐航線上。Linerlytica數據顯示，繞行紅海吸收了全球約七％的貨櫃船運力，並提振了運價及租船費率。