Waymo主宰無人計程車市場 版圖首拓展東京
全球第一個無人計程車服務Waymo，每周載客量已經超過15萬趟，今年還準備進軍日本東京。原本通用汽車旗下的Cruise，也投入開發無人計程車，但因為太燒錢，宣布退出。因此Waymo未來的對手，只剩下特斯拉和亞馬遜旗下的Zoox。
主持人Andrew Freund：「嘿，女孩，我去接你，待會見！」
想像一下和朋友相約叫車，但前方駕駛座卻空空如也，這種無人小黃你敢搭嗎？
美國歌手DinahJane：「ok恢復駕駛，我的天~啊~我的老天啊，我在未來，我在未來。」
第一次搭沒有運將的計程車，美國歌手直呼像是穿越未來，她所體驗的正是Google旗下的，Waymo無人計程車。
目前只在鳳凰城、洛杉磯和舊金山及奧斯汀，提供載客服務的Waymo，每周的載客量，其實已超過了15萬趟，而且它的市場版圖，還在擴大當中。
CNBC主播(2024.12)：「Waymo今天宣布，將擴大服務到邁阿密，這個Alphabet旗下的服務，將在陽光州巡航，2025年會先由人類安全駕駛監管，隔年才會開放無人計程車。」
不只在美國拓展版圖，Waymo2025年也將首度進軍國際，布局日本東京，屆時將陸續展開道路實測，和地圖繪製的工作。
Waymo行為模型主管Harish Chandran：「要建立世界模型，我們得先建立人類行為模型，從行人到騎單車者到汽車，還有紅綠燈等等。」
這段Waymo公布的道路影片，顯示就算在晚上碰上小孩騎腳踏車，也立刻感應停車，另外這段大巴士轉彎，後方再竄出騎士的過程，Waymo也安全過關。
Waymo安全主管Mauricio Pena：「Waymo駕駛在降低撞車事故傷害上，比起人類駕駛還好3.5倍。」
不過去年還是有無人車出包，疑似誤判號誌燈闖到對向車道。
嚇得駕駛驚聲尖叫猛按喇叭，直到看見來車慢慢繞開才鬆一口氣。
當事車乘客霍爾：「我們看到這輛Waymo，直接右轉闖進我們的轉彎車道，他們沒有正確轉彎。」
當事車駕駛伍斯特：「我們趕快拍下，不然鬧上法庭怎麼辦。」
最近洛杉磯也發生Waymo撞上無人送貨機器人的「科技車禍」，當時送貨機器人嘗試爬上人行道，結果被右轉的Waymo撞上，網友笑稱恐怕是因為感測不到機器人的生命特徵。
CNBC主播(2024.12)：「我可以想像Waymo有天成為獨立公司，我們(和谷歌CEO)也討論人工智慧的成功，或關於ChatGPT的概念，及巨擘們在做的AI，他看著我說，Waymo是真實世界中最AI東西。」
Waymo野心勃勃擴張市場版圖，但其他車商也緊追在後。
馳騁在蜿蜒沙漠公路上，減速過彎穩穩當當，這輛外表如迷你巴士的，就是科技巨頭亞馬遜旗下的，「Zoox」自駕計程車。
從叫車到出發通通一指搞定，車上甚至沒有方向盤，整趟旅途都由機器人掌舵。
Zoox機械動力工程師Sage(2023)：「儘管我們目標市場是都市運作，但我們也設計能開上高速公路，例如機場接駁以時速75英里(120公里)行駛。」
去年10月電動車龍頭特斯拉，也剛剛發表無人計程車Cybercab，喊出2026年實現量產的目標，只是對於車商來說想經營無人小黃，挑戰最大還是變化多端的外在環境。
CNBC主播：「通用汽車退出無人計程車業務，公司稱開發這項技術並在多個城市，建立車隊成本太高而現在，通用要將把Cruise合併到，縮減的營運目標。」
美國通用汽車旗下的Cruise近期宣布退出無人計程車市場開發，認為開發過程實在太燒錢，等於Waymo的對手又少了一個。
美聯社記者Alexa St.John(2024.12)：「截至(2024)10月份，特斯拉全球市占率約17%，在美國這一比例約49%，但和前幾年相比這家公司股價，有所下降的原因是，越來越多汽車製造商加入遊戲，像通用本田等公司，也提供不同類型電動車，特別是不同價位和不同款式車型。」
相比之下電動車新能源車市場競爭還是最激烈，中國大陸的比亞迪，2024全年新能源車銷量達到427萬輛，成長41.26%，其中純電車銷量約176萬輛，繼續拉近與特斯拉的差距。
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