中國第六代戰機狂想曲

美軍已經推出最新款的B-21轟炸機，以取代現有老舊的B-52和B-1B；而中國版新一代轟炸機（轟20）卻一再推遲出現、以及最近頻繁出現的第六代戰機，為什麼？

根據中國軍工的發展邏輯（小步快跑）：製造一代、預研一代、探索一代，2011年1月當殲-20首飛時，我們即知殲-20處於生產階段；果不其然，2018年10月殲-20開始服勤。我們相信，當時已展開六代機的研發、以及更新一代（七代機）的探索。

更重要的是，中國高階工程師的人口紅利，足以讓許多軍工企業同步展開研發，成飛的殲-20以及沈飛的殲-31就是個例子。

由於六代機尚未定型，成飛與沈飛的工程師們得以打開腦洞，任意暢想第六代以及第七代戰機的研發與探索。目前網上出現許多六代機的說法，我們認為這些都只是原型機，以中國軍工擅長的工程整合能力，在不久的將來，必然得出六代機的正式結論。

為何轟-20遲不量產？我們先從遲遲未現身的轟-20說起。六代機不只是戰鬥機而已，還包括了轟炸機，其中還區分無人戰機、無人轟炸機等等，因為它們之間的區別越來越小。例如美軍B-2轟炸機由於其匿蹤能力，在執行任務時，完全不需要戰鬥機護航，而戰鬥機也可執行對地攻擊任務，使得戰鬥機與轟炸機的區別越來越小。

例如網上關於成飛的殲轟-26和沈飛不明型號六代機的照片，根本就無法得知它們到底是戰鬥機還是轟炸機、載人機還是無人機。解放軍空軍20系列，至今已有殲-20、運-20、直-20，原本該出現（2016年已出現了疑似轟-20的圖像）的轟-20卻遲遲不亮相？

戰鬥機與轟炸機，誰才是空中力量的核心？舉個例子：如果派專業轟炸機去執行格鬥、派機動能力強但載彈量低的戰鬥機去執行轟炸，那就完全搞錯對象了。

戰鬥機的主要任務是破壞敵方的防空體系、並且盡可能的殲滅敵方空中作戰力量，以取得絕對的制空權；之後，才輪到已方轟炸機執行任務，無論轟炸機是匿蹤或非匿蹤，只有掌握絕對的制空權才能發揮功能。

即使如此，戰鬥機和轟炸機的界限正在變得越來越模糊。現代戰鬥機漸漸的發展成為多用途戰鬥機，除了防空，更可執行對地對海攻擊的各種任務，而轟炸機也往往具有攜帶對空飛彈和反艦飛彈，使之具有護航或奪取區域制空權的能力。

試想，一架戰鬥機若能同時進行偵察預警、空中格鬥、奪取制空權、對地轟炸、發射各型導彈、投擲核武器、隱身匿蹤，集多機於一身多麼完美！

所謂「殲轟」，指的是同時具備殲擊機（戰鬥機）與轟炸機的功能。目前網上流行的三個發動機的殲轟-26（暫定），引起眾人矚目。工程師之所以要把殲轟-26設計成三發，主要是想解決三件大事：更遠航程、更穩定動力、更快速度。

看起來，三發動機佈局：兩台WS-15渦扇發動機加速，一台衝壓發動機增加加速度，三者能夠讓殲轟-26飛得遠、跑得更快。其核心動力系統TBCC發動機，全稱是「渦輪基組合循環發動機」，就像一輛多檔變速的跑車，在不同速度、不同高度，可任意切換動力；在低速巡航靠渦扇發動機，高速時再切換衝壓模式。

這款由成飛製造的殲轟-26採用三角形機身佈局，取消了垂直尾翼，依靠翼尖副翼維持航向穩定。這種設計不僅提高了隱身性能，還增加了航程和載彈量。

與此同時，沈飛也展示了另一款六代機試驗機，目前還不清楚其戰鬥諸元。總之，一如殲-20與殲-31時代，由成飛與沈飛同步進行新一代戰機研製，未來也許會有兩款六代機，或許整合為一，也不排除未來載人型轟-20不復存在，取而代之的是兼具戰鬥與轟炸的無人轟-20。（作者為台灣國際戰略學會研究員）