台鐵公司化周年 事故不減反增

台鐵公司化將滿一年,三大問題沒解決還頻出差錯,列車準點率更創近三年新低。記者曾原信/攝影
台鐵公司化將滿一年,三大問題沒解決還頻出差錯,列車準點率更創近三年新低。記者曾原信/攝影

今年元旦台鐵公司掛牌成立,欲解決人力不足、票價是否調整和安全文化落實三大挑戰;公司化將滿周年,問題沒有解決,還頻出差錯。交通部統計,今年前十月台鐵行車事故及行車異常事件較去年全年不減反增,列車準點率更創近三年新低。

今年截至十月,台鐵行車事故及行車異常事件八三九件,其中重大行車事故就有四件,行車異常也有七九六件,對比去年一整年,行車事故及行車異常事件僅七七七件,整體可說是不減反增,且光是行車異常事件,今年截至十月,也較去年全年七三五件增加。

在準點率部分,今年至十月,列車準點率百分之九十三點一四,為近三年新低,其中自強號準點率僅百分之八十五點九三,創五年新低。

台鐵今年多件列車擦撞事故、誤點事件,事後都發現是人為疏失,也讓台鐵內部的安全文化再受質疑。像是今年六月,二二九次自強號北上經花蓮秀林鄉時,因土石流覆蓋軌道,造成列車出軌,事後爆出監視器在事故前十九分鐘就拍到土石流堵住隧道口畫面,卻無人通報。

九月則接連發生外籍人士闖入機廠、民眾攀爬上行駛列車,十月發生鳴日號漏掛一節商務車廂,十一月因號誌員操作失誤,導致北部列車大誤點;日前也因調車人員引導失誤,新自強號在檢修時,先後撞上止衝擋,導致車頭毀損等離譜事件。

台鐵:今年遇大震風災

鐵道學會批評,台鐵螺絲從沒緊過,因為「台鐵根本沒有螺絲」;台鐵公司化後需解決的問題,不是短時間可以看出成效,需三到五年時間觀察。

台鐵公司表示,因受今年四○三花蓮地震,及後續連續餘震多達一千九百次影響,大幅影響列車準點率。此外,六月以來連續豪雨等劇烈天氣造成土石流中斷路線,及凱米、山陀兒及康芮風災等各種影響,也導致設備損害及路線中斷後續搶修、復舊,扣除天災等不可抗力因素後,準點率為百分之九十七點六一。已規畫短、中、長期改善措施,像是加速老舊車輛及設備汰換、優化外物入侵告警系統及阻隔設施、導入系統化科技,並優化、立體化路線。

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