台鐵公司化首年估虧損120億 便當營收卻創歷史新高
上午9時多，60元的排骨便當已經完售，100元有肉有菜的排骨便當也是熱銷品，非用餐尖峰時段還是有不斷民眾來購買。
民眾分享，「我買6個，好吃好吃，他還有一種控肉的更好吃。」、「就是我們如果有出去旅行就會買，就懷舊的感覺。」
台鐵便當在2024年開發不少新口味，銷售金額也可創下歷史新高，超越疫情前的7.48億元。不過在運輸本業持續虧損下，全年實際虧損數字可能來到120億元，比去年的114億元還多。
董事長杜微表示，公司化掛牌營運後增列許多必要支出，又逢地震、颱風等天災因素，重挫東客貨運，未來在資產開發及副業收入增加後，有望在2026年現金流損益兩平。
台鐵產業工會秘書長朱智宇指出，「如果台鐵在（運輸）這件事情上，他有被政府認為有一個債務問題的時候，那是不是在政策補貼的這些方法跟政策上面，應該要給予更多的支持。」
產業工會直指，公司化初衷是為了安全，若將未來公司收益寄望於資產開發，恐怕忽略運輸本業虧損。
鐵道協會也指出，票價攸關運輸本業長久穩定經營，另外也要考量高齡社會下優待票的補貼必須由政府來吸收。
鐵道協會理事鄭羽哲認為，「運價的調整，虧損就是社福預算半票補貼，財源的挹注，這兩個會是重點的核心。」
台鐵在今（2024）年9月董事會首次討論票價調漲案，但遭退回至今未再討論，交通部長陳世凱日前定調，台鐵票價至2025年春節前不動，春節後要務實討論。
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