Yahoo奇摩新聞 愛玩車／豐田GR Supra終極版本 根本是輛賽車
Toyota 日前宣布推出GR Supra A90 Final Edition，為現行GR Supra車系劃下句點，該版本全球限量300台，僅在日本與歐洲市場提供。Final Edition車型不僅提升了動力性能，還強化了底盤穩定性，並採用了賽車化的空力設計，成為GR Supra車系的巔峰之作。同時，Toyota也針對標準版GR Supra進行升級，推出了新的Lightweight Evo車型版本。
Final Edition車型擁有超狂的空力套件，同時在動力部分也提升非常多。（圖／Toyota提供）
GR Supra A90 Final Edition搭載經重新調校的BMW 3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，將其動力提升至429匹馬力、58.2公斤米，跟標準車型相比，增加94匹、7.1公斤米，這是源於改良的進氣系統、低背壓觸媒轉換器與引擎控制系統的調整。此外，Toyota 為油底殼添加了擋油板，避免在賽道極限操控下的潤滑不均，並搭配Akrapovic鈦合金排氣系統，帶來更性能化的聲浪表現，傳動系統方面，A90 Final Edition僅提供六速手排，將動力完全傳遞至後輪，進一步強調車輛操控感受。
車內運用了大量的Alcantara材質鋪陳，並且在駕駛側部分使用紅色表面。（圖／Toyota提供）
Final Edition的底盤設定汲取自GR Supra GT4賽車，採用了KW可調懸吊系統，並強化了前後防傾桿與其他懸吊部件，進一步提升過彎穩定性，車輪的外傾角也進行了調整，輪圈配置前19吋、後20吋的輕量化鍛造鋁合金輪圈，搭配米其林Pilot Sport Cup 2高性能輪胎，提供優異的抓地力；煞車系統則由Brembo提供，前輪配備更性能的煞車皮，並且四輪都配置鑽孔式浮動碟盤，輔以不鏽鋼煞車油管，保證了高強度煞車性能。
座椅採用賽車桶椅配置，除了駕駛側之外，副駕以及車輛其他地方使用黑色鋪陳。（圖／Toyota提供）
GR Supra A90 Final Edition外觀的空氣力學設計也相當吸睛，包括碳纖維製成的天鵝頸後尾翼、通風引擎蓋、前分流器與尾管周圍和後擴散器，呈現出強烈的賽車氣息。內裝部分，標配Recaro Podium CF碳纖維賽車桶椅，並覆以Alcantara材質鋪陳，駕駛座椅採用紅色椅面，對應中控台、紅色安全帶及駕駛側車門內飾板，而乘客座椅及車內其他部分則採用黑色Alcantara與碳纖維點綴，展現出高級賽車內裝的質感。
除了Final Edition版本之外，還有新的Lightweight Evo車型作為新年式的選擇。（圖／Toyota提供）
除了Final Edition之外，Toyota還為2025年式的GR Supra標準版推出了新的Lightweight Evo車型，搭載與標準版相同的3.0升引擎，輸出功率為382匹、51公斤米，但重新調校了電子懸吊與煞車系統，並採用碳纖維鴨尾和改進的進氣孔設計，且保留六速手排與八速自排選擇，進一步滿足不同消費者的需求。兩輛車都將在2025年1月開始接單，但是Final Edition限量300輛，且只在歐洲市場與日本市場推出，其他地區的車迷想要得到這輛車，恐要付出更高昂的代價。
Lightweight Evo車型內裝與原廠相同，並且有著自排變速箱的選擇。（圖／Toyota提供）
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