波音737機齡長 國內僅華航10架 將逐年換成A321neo
韓國濟州航空（JEJU Air）在務安國際機場撞毀意外引起全球關注，雖尚未判別機械或是人為故障，但濟州航空本身就已畫將舊的737客機逐年汰換成全新的737Max客機。（圖非當事飛機）。（攝影／鄭國強）
韓國濟州航空（JEJU Air）29日一架737客機（HL-8088）降落韓國務安國際機場撞毀意外事件引起全球關注，雖未判定是機械還是人為因素，但韓國媒體如《NATE》等已經報導「雖然濟州航空在務安國際機場發生空難的具體原因尚不清楚，但製造這起事故的737-800飛機的波音公司其可靠性再次受到打擊。」
國內部分，民航局30日表示，目前國內僅華航擁有10架波音737-800，機齡約9.2年。民航局已立即要求華航檢視737-800航機起落架相關系統的檢查頻率、測試項目及紀錄。
韓國濟州航空事故，造成慘重死傷
波音737型客機屬於較舊機型，機齡偏高，目前仍在各國航空公司服役，濟州航空本身就擁有37架的波音737-800型客機，根據波音公司韓國分公司官方網站記錄，韓亞航、大韓航空、濟州航空為韓國波音公司的合作夥伴。
韓國波音公司官網上寫到，濟州航空還計劃擴大其區域內和區域外航線，到 2021 年總共有 70 架飛機。 2018年11月，濟州航空宣布將採購最多50架波音737 Max 8飛機（40架已確認，10架可選），這是韓國低成本航空公司史上最大的一筆採購。
濟州航空本是737大戶，計畫換成737max
此外，韓國德威航空和易斯達航空還分別營運僅由 24 架和 18 架波音 737 Classic 和 NG 飛機組成的機隊，從而擴大韓國的低成本航空旅行市場。
華航從去年起公告陸續引進25架新的A321neo客機，民航局的統計，到今年10月已有13架，預計2026年全數到位。（攝影／鄭國強）
雖然這次事件尚未判定是機械故障還是人為因素，波音737是1968年首次商業飛行，在當時是非常先進的飛機，但多年以來，新的設計飛機不斷推出，回顧波音 737-800 過去 20 年累計發生 26 起意外，也使得各國航空計畫逐年汰換737型客機。
國內華航仍有737機型在飛，將逐年換A321neo新機
在國內，根據民航局今年10月最新統計數字，僅華航仍有10台737-800型客機，在法說會上已經宣布逐年汰換。華航是737的傳統用戶，從早期第一代737（737 Original）、到第二代 （737 Classic） 再到現役的737-800，都服役過。
其實，華航的737也曾發生過事故，2007年台灣華航CI120的波音737-800航班在日本沖繩那霸機場降落後起火爆炸，幸虧機組員反應快，機上所有165人，在短短3分鐘之內全數逃生。
華航本來是計畫採購第四代737，也就是737Max型客機，但因該型飛機頻傳事故，最後轉向空巴的A321neo客機，目前已有13架，其中一架還是寶可夢彩繪機，也使得華航成為目前國內唯一同時營運A321neo窄體機與737-800窄體客機的業者，相信在這次韓國濟州航空事故之後，不止是華航，各國航空業者都會更注重飛安。
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