濟州航空股價一度跌16% 空難後再傳有飛機起落架故障！
南韓濟州航空發生重大空難後隔天，沒想到又傳出有飛機起飛後發現起落架故障，趕緊改道。而濟州航空信譽嚴重受創，週一股價一度重跌16%，現在失事飛機兩個黑盒子都找到，調查人員重點放在，要釐清鳥擊意外對飛機造成的影響，以及飛行員為何無法放下起落架。更傳出其實失事地點，務安機場，早在設計動工的時候，恐怕就埋下未來造成空難的隱憂。
飛機直直向前衝，撞上末端障礙物，最後炸成一團大火球，南韓濟州航空週日發生重大事故，造成179死兩傷，成為全球6年來最慘空難。
韓聯社記者：「事故發生後 軍方立即啟動救災總部，並與國家消防局合作，提供了約340名士兵，以及必要的設備和物資。」
事件規模之大，官方持續加派人力救援。
韓聯社記者：「為解決全羅南道務安機場發生的，濟州航空客機失事，軍隊增派約160名官兵支援。」
救難隊馬不停蹄尋找，留在飛機殘骸中的罹難者遺體，好盡快交給家屬安葬。
罹難者家屬：「我的姪子在飛機上， 我的姪子，他明年就要結婚了， 唉。」
家屬心碎的哭嚎令人不忍再聽，這架死亡航班載著的乘客，很多都是趁年末要到泰國，與親戚團聚 或與好友旅行，沒人想到 還沒能迎接新一年來臨，就從此與至親 天人永隔。
韓聯社記者：「乘客中包括坐一起的公務員姐妹，和一起旅行的同事等，生活在靈光的一家9口，為了參加父母80大壽的宴會，一起去了泰國曼谷 卻遭遇不幸。」
距離事發地點 務安國際機場，約10公里遠的體育館，也設好一座靈堂 供民眾哀悼。
回想起當天看到飛機失事慘狀，機場附近的海產店老闆，都還心有餘悸。
海產店業者 IM Young-HAK：「大概是上午 9 點或 8 點 50 分左右，我聽到一聲巨響，於是走到外面，看到一股濃濃的黑煙。」
在週日上午八點57分，務安機場塔台向失事飛機，發出鳥擊警報 卻來不及阻止，兩分鐘後 飛行員傳回求救訊號，試圖降落也來不及展開起落架，從通報到最後悲劇發生，過程只有短短六分鐘。
目擊者：「好像是從這個方向過來的時候，鳥飛進發動機了，所以飛機無法降落，折返又重新試圖降落，降落在跑道的另一邊。」
根據統計 有八成到九成鳥擊事故，通常發生在起飛或降落時，因為這時的飛行高度較低，只有150公尺到300公尺間，而科學家計算 光一隻100公克的麻雀，與時速400公里的飛機相撞，瞬間就能產生兩噸重的衝擊力。
航空飛安專家 Geoffrey Thomas：「有些人認為可能因為鳥擊，造成液壓系統故障，但我真的不明白為什麼會變這樣，因為就算真是如此，還是能用手動方式，拉出手動手柄 放下起落架。」
調查至此 就開始產生疑問，除了鳥擊影響是否大到，連手動方式都無法放下起落架，以及為什麼事發當天，該負責監控機場飛鳥狀況的人，還從兩位變成只剩一位。
記者 vs. 國土交通部航空業務課長 Kang Jeong-hyeon ：「(在機場 兩人預防鳥擊的效率高嗎?)，我認為這取決於機場的規模，但我沒有這方面的具體數據，所以我會檢查一下並告訴你知道。」
此外 務安機場傳出，是為了政治利益蓋成的產物，因此出現 地點選在候鳥棲息地，跑道長度太短等設計問題，還因為人太少 被當成曬辣椒場，但最令專家詬病的，是跑道盡頭 竟然有致命的混凝土牆。
航空飛安專家 Geoffrey Thomas：「所以你看到飛機要離開跑道了，接著它移動了約100公尺，或可能更短 就撞上牆壁，我得說無庸置疑，在那裡蓋了那堵牆，絕對違反國際標準。」
如今失事飛機兩個黑盒子都找到，調查人員還能著手解開，濟州航空事故過程中，是否有飛行員操作不當，最後無法放下起落架，或是撐下去飛到更大機場，避免機腹著陸造成傷亡。
南韓民眾：「我上週才搭同一家航空公司飛濟州島，所以這就是為什麼我覺得，感覺很真實且可怕。」
沒想到事故隔天，濟州航空又發現有飛機起飛後，出現起落架故障 因此改道，而過去兩天內 濟州航空，約6.8萬張機票取消，這起空難讓公司週一股價，一度暴跌16% 創新低。
母公司 愛敬集團也遭殃，股價盤中下殺約12%，連同其他子公司產品 遭大眾抵制。
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