濟航重飛改跑道迫降 國土交通部：疑與塔台溝通不良 未洩空油料引爆

國際中心／潘靚緯報導

▲濟州航空一架737-800客機29日降落務安機場時失事，國土交通部初步調查，機長重飛時與塔台溝通不順。(圖／翻攝自X)

南韓濟州航空一架737-800客機昨（29）日從泰國曼谷飛往務安國際機場（Muan International Airport）時發生空難，降落時疑似因遭遇鳥擊，導致引擎起火，起落架故障，最後以機腹著陸迫降，滑出跑道尾端撞上圍牆爆炸起火，全機179人罹難，僅2人生還。南韓政府今(30)日公布初步調查結果，研判機師在重飛時，與務安國際機場塔台有溝通不順的狀況，該失事機型並無燃油洩放功能，導致追撞爆炸迅速燒成一團火球。

根據《韓聯社》報導，掌管航空安全業務的國土交通部航空政策室長朱鐘浣，30日召開記者會，針對濟州航空該架班機失事前的重飛過程進行報告，指出該事故航班的機長29日上午8時59分，曾因為遭遇鳥擊而發佈Mayday求救訊號，隨後試圖重飛。」。

記者者會中還原整起事故過程，上午8點54分，塔台獲准該航班客機從跑道01方向進場降落，接著在8時57分向該航班發出鳥擊警告，8時59分客機降落時遭遇鳥襲，機長大喊3次「Mayday」求救訊號，隨後喊出「bird strike（鳥擊）、bird strike，立刻進行重飛（復飛，going around）。

▲濟州航空起落架未放下，以機腹著地在跑道滑行，最後撞上跑道尾端的圍牆爆炸起火。（圖／翻攝自X@ifenglobal）

隨後該架濟州航空客機，29日上午9時從塔台獲准朝跑道19方向(01跑道的反方向)，試圖緊急迫降，9時3分則在起落架未能順利拉開的狀況下降落，以機腹著地的方式在跑道滑行，最後衝出跑道尾段撞上圍牆爆炸。

根據《ET Today新聞雲》報導，南韓國土交通部研判，「在重飛過程中的某一個瞬間，很可能這架失事的班機，是在與機場台溝通不順暢的狀況下著地」。

另外，至於有民眾質疑，機長為何不洩光油料，讓飛機墜毀後的傷害降到最低。對此，國土交通部回應，該架失事的波音客機並無燃油洩放的裝置，且務安國際機場的跑道長2800公尺，實際能夠運用的長度只有短短2500公尺。專家指出，事故當時影片中的客機擾流板（Spoiler）也未能順利啟動，導致著陸速度過快。

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