議員關心高雄國際機場發展 建議爭取全方位南部國際航空站

高雄國際機場長期以來面臨航班不足、航線不漂亮、宵禁措施等問題，讓許多安排出國旅客傷腦筋，三日市政總質詢就有議員提出高雄國際機場的未來發展，提議爭取全方位南部國際航空站。

市議員黃文益表示，高雄國際機場位於小港區的民用機場，由交通部民用航空局高雄國際航空站管理，在日據時代就已經落成，當時是日本的軍用飛行場，因此跑道設計與民用機場不同，也限制機場的發展。

黃提到，交通部對高雄國際機場有四個定位，分別為南部地區區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地、服務東部及離島區域國内機場，其中第一個定位，代表無法飛歐洲、美洲，主要鎖定亞洲或特定區域，這樣的高雄國際機場真的有符合南部的發展需求嗎？

黃指出，高雄國際機場每年出入境人次、貨運噸數及飛機起落架次，均不如桃園國際機場，是南部人比較不愛出國還是沒有能力出國？貨物出口需要空運的產值南部不如北部？或是南部觀光景點無法吸引外國旅客？有沒有可能是機場先天條件限制，影響整體發展呢？

黃認為，如果高雄國際機場無法成為全方位的國際航空站，也無法滿足南部空運的需求，那是否應該為南部爭取一座全方位的「南部國際航空站」？

市長陳其邁答詢，以目前來看，各大國際機場需要的面積幾乎都超過一千公頃以上，同時也考量到空域的重疊，小港跟屏東、台南及岡山都非常近，所以南部國際機場的選擇並不多，二十四小時的部分，因為噪音狀況，被接受的程度也不高，初步的建議還是以南星計畫為主。