道安總體表現桃園較不理想，陳世凱自喻輔導老師；桃市：交通部看法偏頗，單看死亡數是不公平的

交通部一月三日舉行今年的一年首次的道安說明會，公布一一三年一到十月交通事故死傷人數較一一二年同期下降，道安總體表現，桃園市較不理想，交通部長陳世凱自比輔導老師，他表示會全力輔導。

對於交通部在一一三年交通事故死亡，沒有達到預降的七%的目標，陳世凱說，這兩年是台灣道安改善的關鍵過程，以前是訴求車本交通，現在是強調人本交通，包括硬體工程、標誌和標線都在改善中，剛開始也許速度不快，但會一年比一年好，每年的交通死傷也都會減少，成效會逐漸擴大，用路人也會感受到。

由於桃園市在多項交通事故死亡數都是增加最多，是否代表表現最差，陳世凱說，他不會用最差或最好去評論各縣市的道安；他認為，道安問題要由中央與地方一起攜手努力，不是只看到冰冷的數字及KPI，交通部是在輔導的角度，協助地方政府改善道安，對次表現較不理想的，會全力輔導。

提到輔導，針對先前交通部邀桃園市政府到交通部記者會，說明道安改善情形，但桃園市未派人出席一事，遭桃園市副市長蘇俊賓反酸「部長化身訓導主任」，後續桃園也因相關改善有成效而未出席。

交通部長陳世凱今強調，他是「輔導老師」並非訓導主任，仍盼未來每月一次，讓地方政府一起開記者會，要地方不要想得太負面。陳世凱說，未來希望各縣市都能輪流來交通部，說明交通改善成果，分享成功的道安工程案例，這會是一種良善的循環，交通部看地方的道安改善有需要幫忙時，就會輔導協助。

交通部也公布一一三年一到十月各縣市道安總體表現，與去年同期相比，桃園市較不理想，在三十日死亡（增加五十人）、機車死亡（增加三十五人）及酒駕死亡（加四人）都是增加最多；而行人死亡增加最多的是新竹市增加十人；高齡死亡增加最多的是新北市與彰化縣，都是十二人。

若以每十萬人死亡比例來看，一一三年一到十月，台東縣在三十日死亡數人數最高及酒駕死數（二.八）最高；其次屏東縣在機車死亡人數十六.一、高齡死位人數五十二.三）最高；連江在行人死亡人數七.一最高，打破連江縣連四年行人無死亡的紀錄。

交通部分析，一一三年一到十月各類三十日死亡的交通事故類型中，酒駕為一百三十人，比去年同期減少鎮、降低四十.一%；其他下降情形為：兒少死亡減少四人、降低六%，機車事故死亡減少四十四人、降低二.八%；行人死亡減少八人、降低二.六%；高齡者死亡減少十九人、下降一.八%。

被點名道安表現不理想 桃市：交通部看法有偏頗，單看死亡數不公平

交通部公布去年一到十月各縣市道安總體表現，桃園市較不理想。桃園市交通局說，交通部是看A1事故的絕對值，應將每十萬人的事故死亡數值納入比較，才公正、公平。

桃園市政府交通局交通安全資訊科長黃貴正表示，桃園市是發展中的城市，人口數、汽機車登記數、工程量都在大幅成長，若以每十萬人的交通事故死亡人數來看，桃園排全國十三，若是每十萬人的交通事故死傷人數，桃園則是排全國第七。

黃貴正表示，桃園市和交通部每個月都有聯繫會議，交通部都可以直接輔導指正，且目前桃園交通事故件數在下降，交通部也已經知道這個趨勢，因此認為特別到記者會上說明人數增加的原因，沒有其必要性。

交通部舉行今年首次道安說明會，公布去年一到十月各縣市道安總體表現，與去年同期相比，桃園市較不理想，在三十日死亡（增加五十人）、機車死亡（增加三十五人）及酒駕死亡（加四人）都是增加最多。

黃貴正表示，桃園市政府交通局交通安全資訊科長黃貴接受中央社記者訪問時表示，交通部是以A1事故的絕對值來看道安表現，但各別縣市狀況不同，應將每十萬人的交通事故死亡人數等數值納入比較，用更多面向來看，會比較客觀。

黃貴正說，桃園市去年一到十一月的交通事故件數比一一二年同期下降，受傷人數也下降，可見事故風險值都有在下降，單純用A1事故的絕對值來看道安表現，對桃園來說有失公允。 黃貴正也說，去年十月間開始交通違規大執法後，有針對超速部分加強處理，夜間紅綠燈部分也有針對一六三處做短週期的調整，交通事故死亡人數在去年九月、十一月、十二月也都有比一一二年同期下降。