高鐵南延屏東採「高雄方案」 估1年後草案出爐
南下高雄參加高雄新車站廣場成圓天棚啟用典禮，行政院長卓榮泰表示對高雄的願景還有更多，將把高雄屏東台南規劃化成大南方新矽谷，也拍板定案高鐵南延案採「高雄方案」。
行政院長卓榮泰說：「我們經過多次的討論，最終的決定，我們希望未來的高鐵將會來到高雄車站，我們採用高雄方案，造福地方、連接台灣，造福大家好不好？」
中央本期待採用左營方案，但是考慮到增加運輸量能、行車安全，改成高雄方案地下化通往市區，增設高雄站，再高架東延屏東，預估全長約29公里，經費超過千億，也將面臨較多拆遷。
左營方案和高雄方案差別？
鐵道局表示，將配合高雄市大都更計畫減少拆遷，並與高市成立高鐵南延規劃工作平台。
交通部鐵道局主秘陳慧君指出，「綜合規劃大約是1年的時間，因為它是表定二階環評，必須要有四季調查，所以至少大概也是要1年多到2年的時間。市區採潛盾工法，因為潛盾工法的話，可以盡量不要拆遷。」
此案將採二階環評，初估環評作業時間至少1年；屏東縣則希望加快行政程序。
屏東縣長周春米表示，「路線明確之後，相關的單位包括鐵道局、高雄市政府、屏東縣政府這邊，大家全力來推動，加速動土、加速施作。」
爭取高鐵到屏東聯盟召集人蘇穩中主張，「我們希望高鐵延伸到高雄市區，應該要包含小港機場，以及延伸到屏東應該要以小港機場延伸到潮州。」
民團認為高鐵延伸屏東六塊厝，與台鐵現有路線平行，對屏東交通運輸改革無意義，建議延伸到能帶動發展的潮州地區。屏東縣表示不管哪一案，終點都在六塊厝，期盼早日通車，也將預留高鐵往潮州延伸的規劃。
更多公視新聞網報導
高鐵南延屏東路線定案 卓榮泰宣布將延伸至高雄車站
高鐵南延屏東 傳鐵道局擬重啟評估高雄案
蘇揆宣布高鐵南延屏東 將評估4路線
