高鐵南延》推翻蘇貞昌、陳建仁兩院長的左營案 卓榮泰拍板韓國瑜曾主張的高雄案
建設十數載的高雄新車站終於臨近完工，行政院長卓榮泰卻突然宣布高鐵南沿將增設高雄站，市民雖又驚又喜卻也有不少疑慮。（圖片來源／行政院提供）
行政院長卓榮泰上週六（12/28）宣布高鐵南延屏東採「高雄案」，延伸進入高雄市區，並在高雄車站增設高雄站，推翻今年1月核定的「左營案」。然而，這也意味著過去5年來耗資不斐的規劃評估打水漂，更推翻了蘇貞昌、陳建仁兩位前院長的決策。
相關的方案爭辯早已持續數年，各方的立場也往往飄忽不定，從而引發朝野之間互相推諉的論戰，如藍營方面就諷刺指出過去前市長韓國瑜亦曾主張「高雄案」，卻被當時的民進黨政府以建設難度為由否決。而今，雖然朝野雙方都在慶賀南沿高雄站的拍板，但檯面下的勾心鬥角仍在持續發酵。
打臉蘇揆、陳揆？卓揆拍板「高雄案」
在上週的高雄新車站天棚啟用典禮上，卓榮泰突然宣布，為了使串通南北西線高鐵更具經濟效益，最終決定採用高雄方案，將高雄與屏東納為高鐵共同生活圈。他強調，高鐵經過高雄站延伸到屏東不只是屏東鄉親所期盼的，高雄在左營站運量飽和下，也需要第二座高鐵站。
卓榮泰強調，這是經過深思熟慮的決定，高鐵線是百年大計，政府是為未來的問題先進行解決，而非把問題留給後人，因此不得不改變原有想法，並與各界持續溝通。政府聽見支持左營方案的意見，也尊重不同的想法，將用更大的誠意和努力，讓這條新路線更符合眾人期待。
對於這項180度大轉彎的決策，國民黨立委李彥秀當即指出，2019年時任行政院長蘇貞昌拍板「左營案」，交通部耗時5年，花費上億元進行評估，才在今年1月才正式由行政院核定。短短1年不到全部「打掉重練」，朝令夕改的決策品質讓人瞠目結舌。
李彥秀質疑，翻案後，綜合規劃與環境影響評估當將全部重新來過，耗費納稅人的血汗錢不說，光是時間又將往後推遲至少4年，台灣有多少個10年可以浪費在如此粗糙的決策品質之上？
藍營齊喊：韓國瑜就是支持「高雄案」
李彥秀更見縫插針地指出，「高雄案」取代「左營案」不僅是前後任院長對於重大建設看法歧異，更是現任院長推翻現任資政的重大政策，中間賴系與英系的政治角力，恐怕也會引發更多的聯想。除了專業考量之外，政治效應的後座力恐怕是民進黨內「茶壺裡的風暴」。
藍委賴士葆則提到，當初韓國瑜還在市長任上時就主張應增設高雄站，卻被時任行政院長蘇貞昌否決，改採左營案；藍委陳菁徽也說，民進黨政府硬幹通過左營案，完全忽視高雄民意，等於浪費高雄人民5年多等待。不僅坐實民進黨政府「卡韓」，更是「卡高雄發展」的罪魁禍首。
不過，相比於在野黨眾多的質疑聲浪，有意參選高雄市長的國民黨不分區立委柯志恩表示，對高雄案的爭取一路走來十分不易，從2年前便大聲疾呼改採高雄案，縱使引來綠營的批評和謾罵，仍不斷呼籲中央懸崖勒馬。聽到高鐵南延「高雄方案」正式拍板，心中大石終於可以放下！
李柏毅駁：韓國瑜也曾批「盲腸線」
對於藍營群起攻之的表態，民進黨高雄立委李柏毅就在今（30）日反駁道，高鐵早在1993年核定路線、1999年開工，之所以高雄方案無法跟鐵路地下化一併施工，就是當年國民黨籍的吳敦義擔任高雄市長時，核定站點計畫不周。
李柏毅更點名，現任立委陳菁徽的母親，國民黨前立委黃昭順2006年還率眾大鬧鐵路地下化動工典禮，且2010年吳敦義擔任行政院長任內，和交通部長毛治國再給高雄方案一記殺球，完全不顧南部城市發展，才讓高雄到現在還在補20年前的破網！
李柏毅表示，當年韓國瑜參選總統時，也曾說若當上總統，將不同意、也不會承認行政院規劃的這條「盲腸線」，韓的實際主張就是反對高鐵南延。現在國民黨立委為了收割，竟顛倒是非，要把這一切功勞歸到韓國瑜的名下。
熱門市長人選各自表態
已經表態參選2026年高雄市長的立委賴瑞隆則指出，大台北有板橋、台北、南港三站，高雄卻只有一站，關鍵就在2010年的交通部長毛治國認為高鐵進入高雄沒有經濟效益，否決這個方案導致高雄拖延14年。
至於左營與高雄兩案的對比，賴瑞隆認為，左營案方面除了日本原廠認為有安全跟交通號誌的疑慮，並且若採左營方案的話，未來可能一個小時只能有兩班列車而已，從安全與效益來說都不是一個正確的選擇。
另一位同樣也有意參選的立委許智傑除了表態支持外，也主張希望規劃高鐵鳳山站，本月初他就曾與另一位同樣是熱門市長人選的邱議瑩一起代表民代、里長遞交連署書爭取高鐵在鳳山設站。
不過，由於此前在野陣營才聯手通過《財劃法》，高鐵南延的建設經費將從何支應也備受關注，許智傑認為，高鐵延伸不論向南到屏東，向北到宜蘭，都是編列特別預算，主要以高鐵基金來支應，不足部份可能舉自償性債務，再加上高鐵近年營運良好有賺錢，還有未來新車站周邊的共同開發等，將帶動環島鐵路的發展，相信建設經費不是大問題。
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