黃仁勳喊「自駕車時代來臨」 自駕車禍卻不斷激增
美國CES展出各種最新無人車技術，輝達執行長黃仁勳更喊出「自駕車革命已經來臨!」。自駕車似乎是未來不可擋的趨勢，不過在美國，自動駕駛車禍激增，從單月不到20件，增加到超過50件。專家認為，「真無人駕駛」要全面普及，恐怕得再等等。
Deere&Co影片：「我一輩子都沒想過，自動拖拉機竟然能做到這些事，我開始當農場工人時已年紀不小，那時我們連手機都沒有。」
現在一隻手機就能控制果園拖拉機，徹底改變農夫作業。
Deere&Co首席技術長Jahmy Hindman：「無論是在農業建築還是商業景觀領域，他們的工作中都面臨各種挑戰，其中一個共同的挑戰，就是勞動力有限。」
節省人力，靠AI科技，賭城登場的CES最大國際消費電子展，無人駕駛技術成為兵家必爭之地。
Amazon旗下Zoox首次推出的「機器人計程車」，行駛在拉斯維加斯大道，目前在舊金山、賭城等地，已能叫到這輛無人計程車。
Zoox共同創辦人JesseLevinson：「正如你所見，這輛車與一般汽車有很大的不同，它沒有方向盤或踏板，且設計是對稱的能夠雙向行駛，它的設計宗旨是提供出色的客戶體驗，並在車內打造一種適合社交的座椅佈局。」
當無人駕駛遇到突發狀況，有賴AI模型訓練反應。
輝達執行長黃仁勳：「自動駕駛車輛的革命已經來臨，打造自動駕駛車輛，就像所有機器人一樣，需要三台電腦，NVIDIA DGX來進行訓練人工智慧模型。」
AI霸主輝達推出「Cosmos平台」，是全球第一個「世界基礎模型」，以真實資料，產生大量逼真的合成情境，讓AI經過2000萬小時的影片訓練，提高無人駕駛安全性。
輝達執行長黃仁勳：「很不可思議吧，我們採取數以千計的駕駛，並將他們轉換成數十億英里，我們將會擁有大量的訓練數據，來支持自動駕駛，當然我們仍需要實際在路上的車輛，當然需要持續蒐集數據。」
畢竟，現在AI駕駛不受控，還是很多!
當事乘客：「我要趕飛機，為什麼這車子在轉圈，我快頭暈了陷入圈圈裡，它在做什麼啊？」
乘客大傻眼，竟遇到自動駕駛計程車，在停車場轉圈圈，連線客服也束手無策。
當事乘客vs.自駕客服：「你可以讓車子停下來嗎？我正嘗試讓它路邊停車，我的天啊，我試著讓它停到路邊，很抱歉。」
還有更驚悚的生死時刻，特斯拉自動駕駛一個轉彎，竟開上鐵軌專用道！
乘客：「火車就在我後面，這太瘋狂了這太瘋狂了，我可能因此會死掉。」
根據美國調查自動駕駛的事故量，從2021年每月8至14件，2022年8月達到21件，2023年單月高峰來到52起，2024年9月也有51件，整體呈現增加趨勢。
加州大學柏克萊分校自駕車研究員沙拉多夫：「我們該想到這項技術還在非常初階，正在逐漸成熟但還沒完全成熟，它會在幾年後出現改進。」
目擊乘客：「Waymo它轉彎了不~~」
美國無人駕駛計程車龍頭Waymo，突然偏離車道，所幸虛驚一場。Waymo的技術屬於「完全自動化」Level5，不用真人stand by，甚至不需方向盤。
目擊乘客：「如果是人類駕駛犯了這樣的錯，它上對向車道，我不認為你能擁有駕照。」
雖有瑕疵，但仍稱霸共享出行自動駕駛市場。至於特斯拉，屬於「自動駕駛輔助」Level3，需要駕駛維持警覺，必要時親自接管方向盤。
特斯拉官方影片：「FSD（監控模式）中的功能，需要駕駛保持注意力，集中在道路上並雙手握住方向盤，並不使車輛變為『全自動駕駛』車輛，駕駛員始終要對車輛的安全操作負責。」
其實各界都好奇，真正無人的安全自駕車，普及之路還要走多久？
CNN資深車線記者Peter Valdes-Dapena：「在我報導這個產業的這些年來，完全自動駕駛總是說，是兩年後就能實現，但是它們一直都是兩年後的事，當我可以把小孩單獨放進車裡，這才是終極任務。」
自動駕駛從概念到誕生，已有數十年，還需攻克技術、法規、安全問題，邊走邊修改，真．無人駕駛指日可待。
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