南韓濟州航空失事 退役飛官于皓瑋曝EMAS難挽回悲劇
1架由泰國曼谷起飛，編號7C2216號的南韓濟州航空公司波音B737-800型客機，機上搭載181名乘客及機組員，12月29日上午準備在南韓全羅南道的務安國際機場降落時，疑似遭到鳥擊、衝出跑道爆炸失事，不幸造成179人罹難、2人受傷。退役空軍飛行員于皓瑋今（31）日表示，即便EMAS系統正常，恐怕也無法避免濟州航空失事慘劇發生。
于皓瑋為空軍官校64期畢業，曾任空官飛指部基本組飛行教官，退伍後駕駛過波音B747型、空中巴士A300-600R型噴射客機，現任航發協會講師。
據媒體報導，務安國際機場的EMAS系統，出事當天剛好正在維修，疑似因此造成濟州航空客機失事的重大傷亡。不過于皓瑋卻指出，不要再強調有沒有EMAS系統，因為該系統也有一定的飛機撞擊下陷速度限制。
于皓瑋說，EMAS系統就跟空軍基地設置在兩端跑道頭的攔截網，或是一般設置在跑道兩側1200至1500呎位置的攔截鋼繩一樣，確實可以攔下滑行中的飛機。但從該架出事的波音B737-800型客機曝光影片就可以看出，撞擊機場圍牆時的速度超大、超快，因此就算有2、3個EMAS系統，也無法讓該架客機安全停下來。他強調，關鍵是降落速度。
鋪設在機場跑道頭的工程材料攔截系統（EMAS，Engineered Materials Arresting System），俗稱攔截床，採用低強度發泡性混凝土預鑄塊組成，可以攔截時速約129公里以下衝出跑道的飛機，讓飛機逐漸減速，最後停在該區域內。
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