濟州航空為何變火燒機 波音737無法洩油+消防來不及到位
濟州航空墜機，並且炸成火球，南韓官方初步判斷，波音737機型無法空中洩油，以及地面跑道來不及部署消防車待命，以致剩餘的燃油，在撞擊外牆後，引發烈焰大火。回顧今年飛航事故多，從一月初的日航撞機到現在，全球累計24起飛機失事。
巨大的黑煙竄上南韓的天空，濟州航空2216班機竟變成火燒客機。
灑水滅火的同時，似乎陸續還傳出好幾聲爆炸。
失事班機以機腹著地，高速衝撞跑道外的混凝土牆後爆炸，南韓調查指出，從發出求救到起火，只有短短4分鐘，機場來不及啟動消防應變機制。
記者vs.南韓國土交通部官員Kang Jung-Hyun：「(是不是因為時間不夠)，(消防隊無法預先部署)，研判是這樣的。」
所以，失事現場第一時間不見消防車輛噴灑泡沫，另外還有個關鍵因素，造成如此慘烈大火。
南韓國土交通部官員：「737-800型客機確實無法排放燃油，通常有剩餘燃料量是允許著陸的重量，如果超過這些就要排出來，但是能夠透過延長飛行時間，降低燃油的重量，這次事故的具體燃油量，仍需等待分析結果。」
就在同一天，兩個小時內又一起迫降，加拿大時間28日晚上9點30分，加拿大航空[快捷航班]，降落[哈利法克斯]機場時，也~疑似起落架問題，機腹著陸，所幸機組員、乘客全體平安。
11月底，DHL的波音737貨機，墜毀在立陶宛首都機場附近，造成地面民宅起火，導致機上1人罹難，波及地面住戶3人受傷。
目擊者(02.04)：「我的天啊，我的天啊。」
還有今年初，美國佛州一架私人飛機，迫降撞擊地面，也是燒成火球，根據統計，2024年全球一共發生24起飛航事故。而飛安大事，從看似小事的塗裝噴漆開始。
金百利北美專業公司影片：「大約需要26名受過專業訓練的人員，花費約13天的時間，來完成遮蔽、砂磨、去漬清洗，表面處理、底漆塗佈，以及塗裝一架普通運輸型的飛機。」
塗裝飛機耗費人力與時間，機庫工人站在高處鷹架上，不僅是體力活，還要求百分之兩百的精確度。
金百利北美專業公司影片：「品質是不容討價還價的，每一個步驟都取決於，之前步驟的精準完成，例如徹底去除所有污染物的痕跡，仔細沖洗和擦拭，讓底漆乾燥到恰到好處的時間，以及以正確的壓力和角度噴塗油漆，目標是達到完美無瑕的效果。」
透過專業的塗裝，可以檢查出機體是否有裂縫、刮痕，或是其它潛在損傷，還能防止機體在高空中，受到極端溫度、紫外線、雨水和鹽分造成的金屬侵蝕，並減少空氣阻力，影響飛安也攸關飛行效率。
航空塗裝公司執行長麥克娜爾蒂：「塗裝一架飛機要20萬或17.5萬美元，這是大型航空主要客戶的要價。」
根據外媒資訊，全球航空塗裝的商機，預計2027將達到650億美元。航空塗裝在複雜的程序下進行，大約要4~5層，厚度不能超過0.1公釐，而且大部分的客機，都用白色當底色。
CNBC記者：「白色是最好的，因為這個顏色是最能反射光線的，就能避免機艙過熱及太陽輻射的損毀。」
除了噴漆塗裝，當飛機遇到緊急狀況時，有賴機組員正確應對。
日航乘客：「快放我出去，請不要拿行李，快放我出去。」
這是今年初日航客機在羽田機場，撞上海上保安廳飛機。
日航空服員(01.02)：「大家請趴下。」
日航空姐冷靜大吼失控的乘客，即便起火了，還是可以保住全機379名乘客性命，被譽為飛機逃生教科書，而且，國際航空公司普遍也有救援時刻黃金90秒。
美國國家運安會主席DeborahHersman(2013.07.11)：「我們談到要獲得認證，飛機製造商必須證明，一架滿載的飛機能在90秒內，完成全員撤離。」
南韓濟州航空慘烈事故，鳥擊絕非單一原因，包含機師與塔台溝通、引擎、起落架、機組員應對、迫降當下的條件等，很可能是一連串的錯誤，造成南韓境內最嚴重空難。
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