濟州航空空難引擎與起落架故障 南韓官方：為2起獨立事件
南韓濟州航空班機在全羅南道務安國際機場的失事，造成179人死亡。目前確認的事發過程，在29日上午8時57分，機場管制中心就對飛機發出「鳥擊警報」，提醒機長有鳥群出沒在飛機周遭，必須留意。
但1分鐘後，反而換飛機向管制中心，發出遇難求救警報。而在9時整，飛機就試圖降落在機場軌道，但起落架並未正常啟動，導致飛機在沒有輪子的狀況下，由機腹摩擦地面，持續奔馳在軌道上，最後爆炸起火。以下為南韓國土交通部官員對於失事原因的初步判定說明。
南韓國土交通部航空安全政策官柳景水表示，「我們目前推測是因鳥擊造成飛機駕駛出現困難，第1次著陸無法成功，重新上飛時，因為出現機體異常，在和管制中心協議後，飛機決定不直行再迴旋，緊急得到許可，從南往北的方向行駛，結果出事。」
由於昨日飛機還在上空時，就有目擊者拍到，飛機右邊的引擎疑似因為鳥擊而出現碰撞聲，後來也有小小的爆炸；但事實上，就算一邊引擎故障，另一邊引擎是能夠足以支撐飛機運行降落的。
而飛機在跑道上著陸時，起落架並未正常啟動，但通常若機長發現有這樣的狀況，也能立刻以手動或自動的方式再度開啟，這台飛機卻也失敗了。
引擎故障有沒有可能連帶影響到起落架無法正常起作用，也是記者們想釐清的問題，我們繼續來看官員的回應。
南韓國土交通部航空安全政策官柳景水說明，「我們判斷飛機本身的引擎故障，和起降機輪故障是不互相連動故障的，正確原因還得釐清。」
官員表示兩者並沒有連動性，也就是說，引擎故障和起落架沒有正常啟動是兩個獨立事件；兩者是否都因「鳥擊」造成，還是有其他內外部因素所導致，就要靠目前已經取得的飛行紀錄器，也就是「黑盒子」，展開進一步的分析才能判別。
繼兩年前的梨泰院慘案後，南韓再度發生死傷超過百人的公安意外。而本（12）月戒嚴令風波導致總統尹錫悅與總理韓惪洙先後被彈劾；如今又發生建國以來死傷最慘重的空難，為政局動盪不安的南韓再度蒙上一層陰影。
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