環狀線「中華工程未按圖施工」 侯友宜：雙北將求償19.27億

捷運環狀線受到0403花蓮強震而損毀，今（3）天公布震損鑑定結果，第三方專家學者鑑定報告出爐，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，導致支承上、下盤交界面喪失抗剪能力，終因支承失效引致大梁產生錯位，針對復原工程修復及營運損失費用，新北市長侯友宜表明，雙北市政府會一同向中華工程提告，求償19.27億。

侯友宜指出，環狀線0403地震後盤式支承受損造成鋼箱梁位移，雙北市政府捷運工程局為求慎重，共同委託第三方公正單位中華民國結構工程學會鑑定，專家學者們以現況調查、廠商設計及施工檢討，並建立結構模型以電腦模擬方式進行驗證，確認受損原因是施工廠商中華工程未按核定施工圖施作，導致支承失效，於地震時引致大梁產生錯位。

侯友宜續指，由於0403環狀線受損鑑定結果是中華工程未按核定施工圖施作所致，必定依約求償，雙北市政府將一同向中華工程提告，針對復原工程修復及營運損失等費用求償19.27億，一毛錢都不會放過。新北捷運局長李政安進一步說明，第三方公正報告鑑定結果出爐，本局確認鑑定程序及鑑定基礎事實尚屬無誤。

李政安也補充，專家小組查閱核定施工圖，盤式支承插銷厚度約40mm，調坡板應僅銑孔5mm的深度與插銷結合，但現況卻是調坡板銑空至鋼樑下翼板，深度達41mm，因銑穿後贅餘空間超過插銷尺寸，地震作用力下插銷跳脫、盤式支承失去功能，才讓鋼箱梁位移。針對報告中涉及「實質肇責及責任原因之判斷」，則尊重學會專業判斷。

由於後續修復工作也由中華工程執行，外界憂心環狀線是否安全？新北市副市長陳純敬強調，在地震發生後，無論是受損還是未受損段，都有經過結構技師重新檢視確認安全性，而修復路段也都有強化相關設計，確認安全後才通車。新北捷運公司董事長林祐賢表示，環狀線復駛經過126項靜態測試、66項動態測試，安全無虞才復駛，截至1月2日百分百沒有異常，系統可用度100%。

新北環狀線經過253天的修繕，去年12月12日午起恢復全線通車。新北捷運局統計，環狀線復原工程金額7.96億元，環狀線其他修復費用6.45億元，營業損失及公車接駁費用4.86億元，全數都將向中華工程求償19.27億元。未來是否將中工列入黑名單，陳純敬透露，會依照採購法執行，中華工程「是處於不利狀態」。

至於如何確保相關求償能夠到手，李政安提到，中華工程是上市公司，根據財報有一百億資本，先前雙方簽約還有保固金可以充抵，將來也會與台北市府一起將向法院提告求償。目前新北捷運建設沒有中華工程承攬的相關工程，未來盤式支承破壞原因列為未來檢驗項目，特殊外型結構橋樑也會導入第三方審查機制，確保營運安全無虞。