習新年續喊「兩岸一家親」 C919元旦起每日往來滬港
2025年元旦當天，大陸與香港為號稱「中國產」的客機C919，正式開啟每日往返的定期包機。首班機由上海飛往香港，共搭載157名乘客，座位全數售罄。但當前香港僅有一名具C919維修證照的工程師，再加上中港兩地在航空相關單位制式上的差異，顯示C919航向國際仍有好一段路要走。而中港之間的另一個融合則是跨年煙火，總計有40萬中港與外國遊客參與，多數大陸旅客走「快閃」路線，在中港關口延長營運時間下，煙火看完就回深圳。中國國家主席習近平則是在跨年夜透過新年賀詞，繼續對台統戰喊話。
當美國波音公司737-800型客機在南韓務安機場驚傳慘烈事故，在人們心中刻下的陰影揮之不去的同時；
司儀：「啟航。」
北京當局選擇透過號稱「國產客機」的C919，在2025年元旦當天開啟中港兩地定期航班，來展現自豪。
C919中港航班首航乘客：「今天不是新年的第一天嗎，然後又給你這麼大的驚喜，我真的就很開心。」
這架由東航執飛的C919班機，週三(1月1日)上午8點多從上海起飛前往香港，官方聲稱首航班次載客157人，全機滿座。未來東航將以包機方式，每天在中港兩地來回各一個班次。
東航C919機長尚峰說：「希望這條航線的廣大旅客，能充分感受、體會到國家民航科技的發展和進步。」
由於大陸境內空域飛行速度與高度等單位制式，與香港採用的國際通行模式有所不同，定期航班來往兩地，必須先參照對照表來運作。此外，香港當地目前只有一位工程師持有C919維修證照，因此定期包機營運初期，相關維修主要仰賴東航工程師隨機，協助支援。
香港工程師學會航空分部主席 陳偉光：「香港沒有足夠這種機型訓練的持牌工程師，暫時由航空公司方面有跟機工程師，負責認證所有過境檢查之中維修工作，符合所有設計程序和適航水平。」
儘管C919因為沒能取得美國聯邦航空管理局（FAA）或歐盟航空安全局（EASA）的適航認證，難以被全球多數航空公司使用，但北京當局仍希望透過中港航線的開啟，幫助C919打入國際市場。
民航華東管理局局長 萬向東：「C919投入上海香港定期航線運行，將進一步為國產民機商業化運營，積累更寶貴經驗，為後續國產民機，走向更廣闊的國際市場，奠定堅實基礎。」
搭上這架中港C919首班定期航班的旅客都收穫滿滿。不但出發時，航空公司送上特製登機牌當作紀念品，抵達香港後，更得到港府提供的紀念大禮包。至於元旦當天返程航班的銷售情況，官方沒有披露。
張同學回應：「覺得挺好、因為它挺新的。覺得挺乾淨的，然後大家都很開心，所以(機艙)裡面氛圍很好。就是來體驗飛機，我後天考試，所以沒有時間來香港玩，我專程坐這班飛機，早上去，下午就會回來。」
至於香港當地為了迎接2025年所舉辦的跨年煙花匯演，共吸引超過40萬人觀賞。
港府今年還特別延長中港之間人潮最多的羅湖口岸營運時間，到半夜兩點，並且讓深圳灣口岸通宵運作，方便旅客看完煙火之後返回深圳。
北京遊客 任先生︰「地鐵大概在12點56分是末班車，回到深圳大概1點40分，還有20分鐘(羅湖)通關時間，時間較緊張。」
中港口岸運作時間延長，成功讓去年因為部分關口深夜關閉，導致跨年夜當天大批旅客以及居住在深圳的港人，被迫整夜滯留香港街頭的慘況，沒有重演。
深圳居民 夏先生︰「我覺得今年交通較去年好，去年回到這裡已差不多是4點，快5點了，所以這次1點半就回來(深圳灣口岸)，現在過關沒太多人，所以我覺得這次港府做得非常好，與深圳溝通這次非常滿意。」
儘管跨年夜，多數大陸旅客沒有選擇留在香港過夜，但看煙火買東西吃東西，仍然為香港部分零售業帶來買氣，餐廳生意也比去年好。
香港餐廳經理 Andy Mak：「今年內地旅客多了，可能『一簽多行』都有關連，很明顯有大約10%的客人增長。」
中國大陸國家主席習近平則在跨年夜當晚發表10分鐘新年賀詞，除了重申將貫徹「一國兩制」方針外，更積極對台統戰喊話。
中國大陸國家主席 習近平：「兩岸同胞一家親，誰也無法割斷我們的血脈親情，誰也不能阻擋祖國統一的歷史大勢。」
習還強調，中國經濟「回暖向好」，堅稱美中高科技貿易競爭，以及產業升級困難等經濟挑戰，都有信心可以克服。但這與當前中國社會瀰漫的消費信心不足，高失業率以及無差別暴力案件頻傳，有不小的差距。
美國媒體分析稱，習的新年賀詞，實際上是為了穩固社會並對抗外國壓力的信心喊話，學者則認為相關賀詞與人民真實生活，猶如平行時空。
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