翻身為地產王 台鐵圓夢得熬8年
台鐵坐擁多處都會區精華地產，公司化擺脫法規限制，原欲更靈活力推資產開發，但1年來未見指標性新案。台鐵公司董事長杜微坦言，因彙整董事意見修正，延遲3至4個月，估第1季陸續推動，8年後可見實質收益。針對薪資屢遭譏國營事業最低薪，他強調，繼去年加薪，董事會通過3大津貼調整，已提報至交通部。
台鐵公司元年，預期靠資產開發從「最窮地主」翻身為「地產王」，更由董事組成資產開發委員會，討論最佳開發方式，只是去年底提案至董事會卻遭退回，使期程延後。
杜微表示，資產開發首波亮點案件，包括台北市安東街、七堵車站旁商業區等，2至3月陸續報董事會推動。估至2033年前，台北雙子星開發案、南港調車場都更案等已簽約案件將陸續完工，預估效益逾300億元，實質收益進帳就能徹底改善公司體質。
針對人力與待遇面，台鐵公司首年屆退與優退約1300人，預計補1500人，截至去年底留任轉調人員達1.4萬人、新進從業人員僅826人，正啟動第2次招募799人，其中包括100名司機員。
「沒4萬還是低薪！」台鐵產業工會祕書長朱智宇指出，去年基層從業人員調薪至3.6萬元，仍是國營事業最低薪，以同為交通部轄下的中華郵政相比，薪資津貼都更好，台鐵同仁在運輸業貢獻，得到報酬卻不成比例。
對於人力和待遇現況，杜微說，去年12月開放留任同仁轉從業人員，最大誘因為年終獎金，留任人員最多領2.5個月、從業人員可上看4.4個月，有不少人報名。外界認為「台鐵就是3萬多」，但這不是死薪水，還有津貼、獎金及晉升機會，且董事會已通過調整夜點費、危險加給、地域加給3大津貼並提報至交通部。
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