左營站運量恐降7成 牽動南北高雄經濟版圖

高雄車站將成為高鐵南延屏東的中繼站，也是高雄第2座高鐵站，外界推估高鐵左營站運量恐降低7成，未來南、北高雄經濟版圖可能有大轉變，不過，學者、產業界認為，北高雄生活條件相對穩定，未來仍會是高雄重點發展區域。

高鐵左營站目前無論是台鐵、捷運運量在高雄都居於霸主地位，高雄車站運量卻從疫情前就已逐步下滑，不過，在確認高鐵將進入高雄車站後迎來翻轉機會，外界預估高鐵左營站運量可能從目前每月破85萬人次，大幅下滑7成至約25萬人次，恐衝擊北高雄未來發展。

高雄市不動產仲介經紀商業同業公會監事會召集人鄭啓峯認為，北高雄目前發展穩定，包含農16、美術館特區都已成房市精華區，更北一點到楠梓、橋頭，則有望透過台積電湧入人潮，長久來看仍是穩定發展趨勢。

相對之下，南高雄的高雄車站周邊，因過去20年來的施工，人潮已有明顯向北流失的狀況出現，好不容易車站完工，又要面臨再次施工的衝擊。不過，高鐵完工後也可期待人潮帶來的商機，人潮回流時機就會是未來觀察重點。

高雄大學應用經濟系教授翁銘章指出，高鐵南延能平衡南北發展，會自然改變人們生活和交通習慣，高鐵進高雄車站一定會對北高雄造成些許衝擊，但不至於出現明顯驟降，因台積電園區或高科技園區都設在北高雄，對於左營高鐵仍有一定需求，如同台北車站三鐵共構，對整體高雄而言，多一站高鐵站增加的便利性，對整體城市發展是莫大幫助。

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